Тема: Octavia 2020

Это да, но всё в рамках класса и в целом отделка лучше чем у конкурентов в С классе и даже чем в Д классе у тех же азиатов... Так что тут опять же с чем сравнивать.
Тогда можно и жёсткие ручки вспомнить. Но что уж тут скажешь когда корейцы в Д классе жёсткие торпеды делать умудряются))

И кстати по поводу кресел он не прав и в том числе когда замерял пространство сзади я заметил, что переднее кресло слишком отодвинуто ибо я выше этого чела и то ближе к рулю сижу. У кресел короткая подушка, поэтому его болтоту про удобство для ног высоких водителей я бы таки поставил под сомнение, да удобнее чем на Азиатах но далеко не так удобно как на старших Вагах у которых кресла с выдвигающимся валиком, вот там удобно. Удобно в Октавии будет среднему росту или низкорослым, ИМХО.

P.s У Гольфа кстати кресла лучше, а Октавии Эргосидухи зажали, суки.

Сообщение от VIO

В целом все адекватно, особенно про дешманскую отделку задних дверей и он забыл добавить про ужасный пластик крышки багажника.

Ага, особенно адекватно что киа серато на два корпуса уезжает с места от октахи 2л

Сообщение от Тамерлан

Ага, особенно адекватно что киа серато на два корпуса уезжает с места от октахи 2л

Да, тоже обратил внимание... Так же поржал про атмосферник которому раскручиваться не надо))) Ага, а то что весь момент и мощность(которых там не много) наверху это пустяки... В целом у Октахи есть лепестки которыми для самых быстрых обгонов можно задать нужные обороты 3к+ и прыгнуть моментально, факт. Плюс спорт режим, короткое торможение, скидывает передачу, полетел. А можно и не тормозить, лепестки опять же.

P.s Короче всё на уровне мелких придирок, Церато такой Октавии уступает тотально по всем позициям, что уж тут говорить если даже K5 выглядит как бедный родственник и едет так же. Впрочем по РРЦ Церато гораздо дешевле Октавии, справедливости ради. Даже K5 будет чуть дешевле топовой 190лс Октавии.

Не, ну на Оптиме по отделке все хорошо было вопросов у меня не было. Тут даже я не правильно выразился, вернее мне пофиг какой пластик на задних дверях и багажнике, а как он закреплён. Если ещё на задних дверях карта закреплена более менее (хотя пластик очень жиденький), а на крышке багажника он достал дребезжать/резонировать. Вот честно сделать такую обивку крышки багажника, позор ВАГу, даже ВАЗ качественнее крепление делает. Но слава богу, что это у меня единственная претензия к Октавии, на выходных заеду в теплую парковку, сниму обшивку и проклею ее.

Сообщение от Тамерлан

Ага, особенно адекватно что киа серато на два корпуса уезжает с места от октахи 2л

Адекватно, дело не в мощности, а в скорости автомата. А у КИА с этим полный порядок, даже 6-ти ступка быстрее отзывается на педаль газа чем Айсин на Октавии, судя по видосу ДСГ тоже не блещет реакцией на педаль газа. Может про два корпуса он загнул, но суть его ясна.

Не, ну на Оптиме по отделке все хорошо было вопросов у меня не было

Это смотря с чем сравнивать, в Д классе есть машины гораздо лучше собранные в которых явно лучше материалы и ощущения качественной вещи. Было лучше чем в K5, вот тут соглашусь и этот момент мне непонятен. Как можно было в новом поколении большинство решений реализовать хуже чем они были у Оптимы? Сюр какой-то.
К тому же Оптима даже с турбо мотором была очень дешёвой в Д классе, чего не скажешь о K5.

Если брать азиатов то самый качественный салон пожалуй однозначно у Мазды 6, проблема в том что она слабо предназначена для людей с ростом выше среднего, особенно Топ версия где есть люк и ублюдские стулья бесят, правда это проблема большинства азиатских повозок в этом классе, они не предназначены для высоких людей. Короче Мазда прям намекает что высоким покупателям в ней не место)))

P.s По креплению пластика мне сказать нечего, это надо владеть А8.

Сообщение от flashback

Да, тоже обратил внимание... Так же поржал про атмосферник которому раскручиваться не надо))) Ага, а то что весь момент и мощность(которых там не много) наверху это пустяки... В целом у Октахи есть лепестки которыми для самых быстрых обгонов можно задать нужные обороты 3к+ и прыгнуть моментально, факт. Плюс спорт режим, короткое торможение, скидывает передачу, полетел. А можно и не тормозить, лепестки опять же.

P.s Короче всё на уровне мелких придирок, Церато такой Октавии уступает тотально по всем позициям, что уж тут говорить если даже K5 выглядит как бедный родственник и едет так же. Впрочем по РРЦ Церато гораздо дешевле Октавии, справедливости ради. Даже K5 будет чуть дешевле топовой 190лс Октавии.

А если сравнить к5 и сонату, то Соната дешевле. Причем это фишка с пакетом Сенс мне понравилась. Ассистенты хочешь? Не проблема стайл+пакет за 100к. На киа хочешь? Да болт тебе по самые гланды, купить топовую. И доплата будет не 100к, а 200+. На память не помню. Честно говорят обидно, что не все делают этакой конструктор лего для взрослых дядек!

У корейцев сейчас огромный минус это невозможность купить по РРЦ

У корейцев сейчас огромный минус это невозможность купить по РРЦ

Я пока так и не понял реально ли там под себя заказать машину, видимо нет. Разве что онлайн вырвать но там лютый геморрой.

А если сравнить к5 и сонату

Обе эти машины разные сорта одного и того же говна под разной обёрткой, извините меня за мой французский. Худшее что можно купить в Д классе на мой взгляд, нет ни одной характеристики или особенности которые бы выделяли эти авто, а минусов полно, фантик. Я об этом уже писал не один раз, очень странные автомобили.

конструктор лего для взрослых дядек

У конструктора есть и минус, например я вот Пассаты смотрел но так и не нашёл ни одного за почти пол года который бы меня устроил комплектацией, такие машины приходится только заказывать или мирится с некомплектом... Хотя в нынешней ситуации этот минус сильно померк ибо в наличии конские ценники, а единственная возможность взять по РРЦ это заказ с нормальным ПДКП.

Сообщение от flashback

Это смотря с чем сравнивать, в Д классе есть машины гораздо лучше собранные в которых явно лучше материалы и ощущения качественной вещи. Было лучше чем в K5, вот тут соглашусь и этот момент мне непонятен. Как можно было в новом поколении большинство решений реализовать хуже чем они были у Оптимы? Сюр какой-то.
К тому же Оптима даже с турбо мотором была очень дешёвой в Д классе, чего не скажешь о K5.

Если брать азиатов то самый качественный салон пожалуй однозначно у Мазды 6, проблема в том что она слабо предназначена для людей с ростом выше среднего, особенно Топ версия где есть люк и ублюдские стулья бесят, правда это проблема большинства азиатских повозок в этом классе, они не предназначены для высоких людей. Короче Мазда прям намекает что высоким покупателям в ней не место)))

P.s По креплению пластика мне сказать нечего, это надо владеть А8.

Мазда да, качественнее салон, не спорю. Но главное было в Оптиме мягкая торпеда, все дверные карты мягкие, ничего не скрипело и не дребезжало, сборка на уровне. Но на тот момент Оптима была в среднем на 300-400 тысяч дешевле Мазды, тут тоже согласен.
По поводу места в Мазде, мне вообще показалось там места меньше чем в Октавии.

По поводу места в Мазде, мне вообще показалось там места меньше чем в Октавии.

Тебе не показалось... У меня вообще курьёзный случай был когда я впервые тестил Мазду))) Я сначала посидел и поездил в Супербе, размеры авто аналогичны и там сидишь как в лимузине, а затем пошёл тестить Мазду. Сказать, что я был неприятно удивлён после того как сел в Мазду 6 это крайне сильно скруглить формулировки)))) А когда я открыл багажник то глаз начал дёргаться ещё сильнее, с непривычки. В общем на любителя данный автомобиль, но салон приятный, базарю.

Сейчас в ней смысла не вижу, стоит как Пассат, Суп, А4, уступает им всем. Он должна стоит чисто по РРЦ, тогда смысл в ней будет но с допами, нет. Но Прайсы и договора у них такие что по РРЦ ты НИКОГДА тачку, не заберёшь ибо всё там на это расчитано и даже производитель по сути переложил ответственность на дилеров.
Октавия на 190лс понравилась больше, как тачка на каждый день гораздо удобнее и плевать что чуть хуже материалы, в остальном она просто лучше Мазды.