Тема: Головная оптика А8: вопросы, проблемы.

Далеко не корректный тест, но и без всякого теста и так понятно, что матрица лучше и самое главное ее преимущество это в адаптивном режиме.
1.На первом ролике в поле вообще какую то дичь наснимали, даже галогенки с грязными фарами светят лучше, чем у них лёд)
2. Где в поле светят на деревья и стоит человек, очень хорошо видно, что дальний пучок на лёд фарах бьёт в землю в бок, соответственно машина криво стоит.
3. Ну и ссылка на вк где совсем иное качество лёд света.
https://vk.com/video-174215997_456239840

Незнаю как светит лед оптика, но матричная кайф. Балдею от этого света фар.

Сообщение от Тамерлан

Незнаю как светит лед оптика, но матричная кайф. Балдею от этого света фар.

То что матрица лучше это само собой, с этим никто и не спорит. Но посмотрев как светит лед в этом видео, это дно какое то, с реальностью очень отличается.

LED матрица с линзой будет лучше LED рефлекторной оптики, это понятно и без данного слабенького теста. часть видео где движение по трассе с ближним бесполезная, т.к. чувствительность сенсора камеры видеорегистратора регулируется автоматически и отличается на тесте LED и matrix LED. это видно по незасвеченному фону: где рефлекторный LED он ярче и шумов больше. Так же в тесте не мешало бы сравнить потребляемые мощности ближнего, дальнего и автоматического режимов этих двух типов фар.
предыдущая машина была с биксеноном. По ощущениям, ближний светил примерно одинаково с рефлекторными LED А8, а дальний на A8 послабее.

Матрица конечно по всем параметрам обойдет рефлектор, но есть у нее одна особенность не очень приятная. Если ночью по трассе встречается дурачок, у которого фонари задние не светят толком или грязью закиданы, то начинается светопредставление. Датчик его не видит, направляет на него пучок, замечает и вырезает и так пока не обгонишь. Причем когда он от тебя немного удаляется, то его вообще перестает вырезать и лупит дальником. Приходится либо обгонять быстрее, либо на ближний переключать.

Сообщение от Ferouz

Матрица конечно по всем параметрам обойдет рефлектор, но есть у нее одна особенность не очень приятная. Если ночью по трассе встречается дурачок, у которого фонари задние не светят толком или грязью закиданы, то начинается светопредставление. Датчик его не видит, направляет на него пучок, замечает и вырезает и так пока не обгонишь. Причем когда он от тебя немного удаляется, то его вообще перестает вырезать и лупит дальником. Приходится либо обгонять быстрее, либо на ближний переключать.

Это уже проблемы того самого "дурочка" )))

Я как то а адаптивным дальнем на очень глухой и тёмной дороге догнал фуру. У него на задней двери по периметру была наклеена жёлтая светоотражающая полоса шириной около 5 см. Вот уж где матрица начала с ума сходить - включалась и выключалась через каждые 2 секунды.

Сообщение от Штурман Жорж

Я как то а адаптивным дальнем на очень глухой и тёмной дороге догнал фуру. У него на задней двери по периметру была наклеена жёлтая светоотражающая полоса шириной около 5 см. Вот уж где матрица начала с ума сходить - включалась и выключалась через каждые 2 секунды.

Этого эффекта нет только на старших Вагах где rамера более продвинутая(больше мегапикселей и соответственно ей проще отсекать такие ложняки, например РФ Тигуан с активированными матрицами ложняки ловит запросто ибо камера убогая) и то если уж совсем попался дятел у которого ничего, не светится то и там могут быть проблемы ибо немцы, не учитывали дебилов которые считают нормальным ездить ночью с неполным освещением или в туман без фар, увы.

А так у Гольфа и Октавии судя по видео и измерениям Авторевю одни из лучших фар в своём сегменте сейчас, у Японцев или корейцев таких фар нет, разве что Мазда что-то может противопоставить со своими матричными у CX-5 и Мазде 6 но судя по измерениям они светят слабее. Да и формально Мазда 6 хоть и пересекается в теории с Октавией по цене является аналогом Пассата или Ауди А4, а там фары ещё серьезнее... Немцы чётко дифференцируют фары по классам авто, чем выше класс авто тем больше светодиодов в матрице, качественней камера и тд. У Туарега ещё и тепловизор есть вместе с подсветкой пешеходов.

Сообщение от VIO

То что матрица лучше это само собой, с этим никто и не спорит. Но посмотрев как светит лед в этом видео, это дно какое то, с реальностью очень отличается.

В конце видео как по мне и видна реальная разница, а так надо смотреть своими глазами ибо камера должна быть Очень качественная или же нужно проводить инструментальные замеры как Авторевю где всё будет понятно вне зависимости от качества камеры(хотя и там она есть конечно). С видео первых камер согласен, там явно какой-то баг произошёл при съёмке рефлектора ибо очень ненатурально.

У Матриц превалирующее преимущество если говорить о езде по трассам или в горах, они безусловно удобнее рефлекторов и намного.
Поворотные сегменты. Постоянный дальний свет и больший охват световым пучком априори. Выше яркость и плотность пучка, лучше освещена обочина.
Ну и по мелочи, внешний вид, красивые поворотники вместо убогих лампочек, автокоррекция.

P.s У Октавии матричный стоит очень вменяемо, как и у всех MQB братьев ибо у А3 и Гольфа всё тоже адекватно(у Гольфа вообще в базе) ИМХО(мне есть с чем сравнить, у старших Вагов такая опция в 2 раза дороже). И если владелец ездит не только по городу с хорошей освещённостью то экономить на своей жопе, не стоит на мой взгляд.