Показано с 1 по 10 из 35

Тема: НЕ ЕДЕТ В ЖАРУ 1.8 Т

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Гонщик Аватар для Globetrotter
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    Моск. обл. СВ
    Авто
    Модель
    Skoda Octavia 1U2
    Год выпуска
    2008
    Двигатель
    AUM + Chip
    Цвет
    Серебро
    Сообщений
    79

    По умолчанию

    Я не претендую на истину, но мне почемуто кажется что я гдето чтал, что на дизелях то геометрия изменяемая, а вот на 1,8Т бенз - нет...

  2. #2
    Профессионал
    Регистрация
    08.08.2011
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    A6
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    3.0
    Цвет
    серый
    Сообщений
    214

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Globetrotter Посмотреть сообщение
    Я не претендую на истину, но мне почемуто кажется что я гдето чтал, что на дизелях то геометрия изменяемая, а вот на 1,8Т бенз - нет...
    ААА! Так у Dixon77 дизель!!

  3. #3
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,057

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от clown Посмотреть сообщение
    ААА! Так у Dixon77 дизель!!
    Ага!

  4. #4
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,057

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Globetrotter Посмотреть сообщение
    Я не претендую на истину, но мне почемуто кажется что я гдето чтал, что на дизелях то геометрия изменяемая, а вот на 1,8Т бенз - нет...
    Ну, насчет 1,8Т достоверно сказать не могу - там вполне может быть и обычная турбина. Это лучше у владельцев уточнить. И если так - то да, температура окружающей среы может оказывать влияние на характеристики двигателя.
    Но в любом случае, это будет некая середина - зависимость от внешней температуры у этого движка будет заметнее, чем у движка с турбиной с изменяемой геометрией, но много меньше, чем у обычного атмосферника.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •