Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от flashback

Ты мерялся, здесь, если внимательно прочитать то ты похвастался достоинством и женой, бгг. А если ещё внимательнее прочитать то я написал, что это просто шутка)) Не, на А8 максимум 225/45 по нашим дорогам и 2.3-2.4 давление на стоковых аммо и то только на 2.0т, на балке думаю будет отбивать жопу даже на 16, что уж тут про 19 говорить... Хотя можно и 19 на кованых и мягкой резине но тут даже я с постоянной ездой по серпанитам бы не понял, а уж когда городские извращаются... Понт дороже денег короче)) Тут ещё как качать, а то завод рекомендует очень странные цифры на 18 и 19, только позвоночник и повреждать при этом на 1 человека росписи по давлению нет.
Мда, не повезло тебе с Айсином, ну главное тебя не парит)) На Гольфе этой проблемы нет но Айсин меня всё равно бесит.

А вообще я тоже считаю, что 16 и 17 более сбалансированные для большинства которое не летает под 200 по трассам и не заходит в повороты на скорости, разницу не ощутят, зато комфортнее и тише.

Опять не читаешь, я сказал то, что мерятся те, у кого то какие то проблемы в жизни, а у меня все хорошо со всем, поэтому не интересно (ПС а я похвастался). Это не к тебе предъява, а в целом. Не, Айсин все здорово, коробка полностью устраивает, есть нюанс, но на этот нюанс пофиг) Но вот если сравнить 19 на 2.0 и 16 на 1.4, то 1.4 это эталон комфорта по сравнению с 2.0 на 19-х. Мое мнение что на 1.4, что на 2.0 для комфорта максимум 17, остальное понты.

Это не к тебе предъява, а в целом.

Во душнила)) Я не принял это на свой счёт, лол.

Но вот если сравнить 19 на 2.0 и 16 на 1.4, то 1.4 это эталон комфорта по сравнению с 2.0 на 19-х

Бог уберёг, не ездил на 2.0 с 19... У меня был сток на 225/45 и он комфортнее 1.4т на 17 точно, думаю во многих ситуациях и на 16. Про Кони не говорю, они и на 19 будут комфортнее балки на 16, это я уже не говорю про управляемость и устойчивость. Балансом считаю 16-17 диски, но размер 17 дисков больше нравится на Пассате, там 215/55. Однако вид стоковых дисков у А8 это... 18 красивые, Кометы тоже, остальное на любителя.

Мое мнение что на 1.4, что на 2.0 для комфорта максимум 17, остальное понты.

А ты ездил на 190лс с 17-18 дисками? На 2.3-2.4 вполне сносно, если не ездил на Конях или DCC конечно, но тогда 1.4т покажется вообще не рулящимся табуретом с шумной подвеской. Для комфорта? Я бы просто брал 16 и топовую летнюю резину тогда и всё, будет и рулёжка нормальная и комфорт. Но раз уж взял в наличии то уж как есть))

Сообщение от flashback

А ты ездил на 190лс с 17-18 дисками? На 2.3-2.4 вполне сносно, если не ездил на Конях или DCC конечно, но тогда 1.4т покажется вообще не рулящимся табуретом с шумной подвеской. Для комфорта? Я бы просто брал 16 и топовую летнюю резину тогда и всё, будет и рулёжка нормальная и комфорт. Но раз уж взял в наличии то уж как есть))

Ездил на 2.0 на 17-х, так как у кореша сток были 17-е, он перешёл на 19-е. Разница между 1.4 и 2.0 по комфорту практически никакой, прям самую самую малость потише работает задняя подвеска и то если сидеть сзади. До сих пор не понимаю кто ссытся от подвески 2.0, самая обычная подвеска ничем не выдающаяся. Все в ней хорошо, но ничего сверхестественного нет, по комфорту с балкой +/- если не высасывать из пальца.
ПС я взял для себя идеальную резину Nokian Hakka Green 3, очень мягкая, тихая, комфортнейшая резина.

Сообщение от VIO

Кто мерился? Где мерился? Если внимательно прочитать, то ясно сказано, что НЕ интересно мериться членами. А тут и 1.4 и на 0W20 и едет и масло не жрет, одни чудеса.
Айсин нет, так как нет и скорее не будет обновы, но меня это не парит поэтому не слежу за обновами)
18, фу фу я за комфорт, у меня 16-е) Кстати, только сегодня ездил пассажиром на 2.0 и 19-е колеса. Намного жёстче моей на 16-х и шумнее работает подвеска. Поэтому понты долой.

19 точно понты, на такие машины максимально 17. Остальные перебор)

Сообщение от 301963

19 точно понты, на такие машины максимально 17. Остальные перебор)

Совершенно согласен)

Сообщение от VIO

Ездил на 2.0 на 17-х, так как у кореша сток были 17-е, он перешёл на 19-е. Разница между 1.4 и 2.0 по комфорту практически никакой, прям самую самую малость потише работает задняя подвеска и то если сидеть сзади. До сих пор не понимаю кто ссытся от подвески 2.0, самая обычная подвеска ничем не выдающаяся. Все в ней хорошо, но ничего сверхестественного нет, по комфорту с балкой +/- если не высасывать из пальца.
ПС я взял для себя идеальную резину Hokian Hakka Green 3, очень мягкая, тихая, комфортнейшая резина.

Тише, мягче, меньше вибраций, лучше устойчивость, лучше рулёжка, ниже крены. А так да, расчёт явно под DCC но его нет у нас... До сих пор не понимаю тех кто рассказывает, что не чувствует разницы между балкой и многорычагой, у них даже передние стойки разные, пружины разные, гидросайленты в 190лс есть и тд. В общем на мой взгляд это просто самоубеждение, балка это балка и физически никогда не будет работать как многорычажка как бы там себя не тешили владельцы балки.
Я бы с 17 на 19, не пересел, жаба душит покупать диски и резину, а потом ощущать потерю в комфорте, кореш у тебя прям любитель Садо-мазо. Имхо но с завода подвеска должна быть как на Кони FSD или Спорт, увы такие стойки стоят сильно дороже того что с завода, Били Б6 хвалят но как по мне табуретка, лютая.

По Хакке ничего не могу сказать, я не беру летнюю да и зимнюю Нокиан, знакомы тоже, а ориентироваться на интернет не очень...

Сообщение от flashback

Тише, мягче, меньше вибраций, лучше устойчивость, лучше рулёжка, ниже крены. А так да, расчёт явно под DCC но его нет у нас... До сих пор не понимаю тех кто рассказывает, что не чувствует разницы между балкой и многорычагой, у них даже передние стойки разные, пружины разные, гидросайленты в 190лс есть и тд. В общем на мой взгляд это просто самоубеждение, балка это балка и физически никогда не будет работать как многорычажка как бы там себя не тешили владельцы балки.
Я бы с 17 на 19, не пересел, жаба душит покупать диски и резину, а потом ощущать потерю в комфорте, кореш у тебя прям любитель Садо-мазо. Имхо но с завода подвеска должна быть как на Кони FSD или Спорт, увы такие стойки стоят сильно дороже того что с завода, Били Б6 хвалят но как по мне табуретка, лютая.

По Хакке ничего не могу сказать, я не беру летнюю да и зимнюю Нокиан, знакомы тоже, а ориентироваться на интернет не очень...

Ну вот ровным счётом тоже самое, владельцы 2.0 себя убеждают чудо подвеской, какая она аховая, нужно же переплату как то обосновать) По мотору да, разница есть, едут лучше спору нет. По подвеске нет, самый минимум.
ПС. С Ланча 1.4 и 2.0 прыгают зачетно.

Сообщение от VIO

Ну вот ровным счётом тоже самое, владельцы 2.0 себя убеждают чудо подвеской, какая она аховая, нужно же переплату как то обосновать) По мотору да, разница есть, едут лучше спору нет. По подвеске нет, самый минимум.
ПС. С Ланча 1.4 и 2.0 прыгают зачетно.

Перплата то не только за подвеску, двигатель, коробка, тормоза, подвеска, бак побольше, гидросайленты, редкость машины, автохолд с завода. По подвеске разница есть(это просто физика, от владельцев балки её работа не зависит) но не такая ощутимая как по коробке и двигателю с тормозами, по мотору разница очень ощутимая тут и говорить нечего. В целом 190лс и 150лс это разные машины, за это и переплата.

P.S Прыгать с ланча на Моно... Не знаю. У Айсина разве есть полноценный лаунч? На Dq-381 есть, а на Айсине даже не интересовался, надо почитать мануал. 2.0т это трассовая связка и раскрывается она после 100, лично я её так и использую, в городе же и на 1.4т вполне можно ездить, а если не хватило на 190лс то и по трассам, спокойно. Хотя по городу конечно лучше на Гольфе))

Сообщение от flashback

Перплата то не только за подвеску, двигатель, коробка, тормоза, подвеска, бак побольше, гидросайленты, редкость машины, автохолд с завода. По подвеске разница есть(это просто физика, от владельцев балки её работа, не зависит) но не такая ощутимая как по коробке и двигателю с тормозами, по мотору разница очень ощутимая тут и говорить нечего. В целом 190лс и 150лс это разные машины, за это и переплата.

P.S Прыгать с ланча на Моно... Не знаю. У Айсина разве есть полноценный лаунч? На Dq-381 есть, а на Айсине даже не интересовался, надо почитать мануал. 2.0т это трассовая связка и раскрывается она после 100, лично я её так и использую, в городе же и на 1.4т вполне можно ездить, а если не хватило на 190лс то и по трассам, спокойно. Хотя по городу конечно лучше на Гольфе))

Что на DSG что на Aisin заводской лаунч. Курсовую стабилизацию отключить, коробку в спорт, тормоз выжать и педаль в пол.

Сообщение от VIO

Что на DSG что на Aisin заводской лаунч. Курсовую стабилизацию отключить, коробку в спорт, тормоз выжать и педаль в пол.

Рудимент на моноприводе без блокировки дифа как по мне, тем более на 150лс. На Гти 245 с блокировкой дифа ещё куда не шло, а так игрушка. На 4x4 ланчевал пару раз, на моно не вижу смысла вообще даже не Кони у которых зацеп выше в виду того что продольные крены очень слабые.

Да и сейчас многие будут авто беречь, по понятным причинам))