Тема: 1.8TSI 6МКПП непонятные проблемы с коробкой.

Сообщение от Higuain

А5 1,8 тси мкпп. У меня следующая проблема - при переключении со второй передачи на первую при движении со скоростью 10-20 км/ч, первая включается с хрустом-ударом. Если на ходу с нейтралки первую воткнуть то аналогино.
Проявляется не каждый раз, в основном в жару. Также стабильно раз-два в месяц бывает когда жарко первая передача даже с места с ударом включается.
Авто с чипом до 330 нм, на шестой передаче газ в пол сцепление держит. Куда копать? пробег уже 100 тысяч. Думаю сцепу снимать или пока так покататься включая первую передачу ходом не выше 5 км/ч.
Привод сцепления у нас подлежит прокачке или это бесполезно? 1 раз, года два назад на пробеге 65 было такое, что заглох во дворе от нехватки оборотов, а сцепление запавшее в полу осталось, ну я рукой его вернул на место - больше такое не повторялось.

На такой скорости всегда будет с хрустом и ударом:). Первую включаю на 5км/ч. Прокачать привод можно, но не панацея. Сцепу менять когда трогаться будет рывками или буксовать или вообще 1 не включить

Сообщение от Higuain

А5 1,8 тси мкпп. У меня следующая проблема - при переключении со второй передачи на первую при движении со скоростью 10-20 км/ч, первая включается с хрустом-ударом. Если на ходу с нейтралки первую воткнуть то аналогино.
Проявляется не каждый раз, в основном в жару. Также стабильно раз-два в месяц бывает когда жарко первая передача даже с места с ударом включается.
Авто с чипом до 330 нм, на шестой передаче газ в пол сцепление держит. Куда копать? пробег уже 100 тысяч. Думаю сцепу снимать или пока так покататься включая первую передачу ходом не выше 5 км/ч.
Привод сцепления у нас подлежит прокачке или это бесполезно? 1 раз, года два назад на пробеге 65 было такое, что заглох во дворе от нехватки оборотов, а сцепление запавшее в полу осталось, ну я рукой его вернул на место - больше такое не повторялось.

У меня такое было - когда поменяли сцепление. Но мастер был знакомый, переделал и сам сознался - что накосячил. Что то связано с лепестками корзины. Короче - сцепа просто недожимала.

В общем. тросики регулировал с 1-5 все отлично. задняя ок. тросы снимал пробовал в ручную - никак. знаю что короб нужно снимать. что примерно менять? можно без снятия?Заранее СПАСИБО!

Сообщение от alex005

В общем. тросики регулировал с 1-5 все отлично. задняя ок. тросы снимал пробовал в ручную - никак. знаю что короб нужно снимать. что примерно менять? можно без снятия?Заранее СПАСИБО!

не надо создавать несколько тем!
спросите у мастера https://www.octavia-club.ru/id/396

Всем добрый вечер.Похожей темы по A5fl не нашёл,поэтому приподниму эту. Текста будет много. Начал сам себе выносить мозг,по замене масла в кпп. Коробка мкпп6,02S,NMY. По ВИНу в Экзисте два вида масла-G 052 171 A2(синтетика )и G 052 512 A2 (минералка ).Автодок вообще выдаёт только G 052 527 A2. Читал,что 171 шло до 2010 года.Типа синтетика,что-то там окисляет,замыкает в ДСГ,и его заменили на минералку.Напомню-у меня механика.
Что сейчас залито с завода не знаю... Но хотелось-бы залить такое же. Знаю про ценник,аналоги и т.д. и т.п.
Поэтому акцент делаю только на оригинал.Интернет выдаёт много взаимоисключающий информации.171 для полноприводных кпп,512 сейчас льют,527-для пятиступенчатых кпп. И ещё прочитал про один допуск для коробок с поперечным расположением двигателя.В чём разница с продольными? Ну вроде всё написал.

Сообщение от Ustas 974

Всем добрый вечер.Похожей темы по A5fl не нашёл,поэтому приподниму эту. Текста будет много. Начал сам себе выносить мозг,по замене масла в кпп. Коробка мкпп6,02S,NMY. По ВИНу в Экзисте два вида масла-G 052 171 A2(синтетика )и G 052 512 A2 (минералка ).Автодок вообще выдаёт только G 052 527 A2. Читал,что 171 шло до 2010 года.Типа синтетика,что-то там окисляет,замыкает в ДСГ,и его заменили на минералку.Напомню-у меня механика.
Что сейчас залито с завода не знаю... Но хотелось-бы залить такое же. Знаю про ценник,аналоги и т.д. и т.п.
Поэтому акцент делаю только на оригинал.Интернет выдаёт много взаимоисключающий информации.171 для полноприводных кпп,512 сейчас льют,527-для пятиступенчатых кпп. И ещё прочитал про один допуск для коробок с поперечным расположением двигателя.В чём разница с продольными? Ну вроде всё написал.

G 052 527 A2

Сообщение от Ustas 974

Всем добрый вечер.Похожей темы по A5fl не нашёл,поэтому приподниму эту. Текста будет много. Начал сам себе выносить мозг,по замене масла в кпп. Коробка мкпп6,02S,NMY. По ВИНу в Экзисте два вида масла-G 052 171 A2(синтетика )и G 052 512 A2 (минералка ).Автодок вообще выдаёт только G 052 527 A2. Читал,что 171 шло до 2010 года.Типа синтетика,что-то там окисляет,замыкает в ДСГ,и его заменили на минералку.Напомню-у меня механика.
Что сейчас залито с завода не знаю... Но хотелось-бы залить такое же. Знаю про ценник,аналоги и т.д. и т.п.
Поэтому акцент делаю только на оригинал.Интернет выдаёт много взаимоисключающий информации.171 для полноприводных кпп,512 сейчас льют,527-для пятиступенчатых кпп. И ещё прочитал про один допуск для коробок с поперечным расположением двигателя.В чём разница с продольными? Ну вроде всё написал.

С завода у тебя залита МИНЕРАЛКА! Тема об этом есть, ну или очень много обмусоливалось в смежных темах. Тут все старались на синтетику перейти (на МКПП), так как зимой типа трудно включается на холодную...С ДСГ там другая тема - не надо тебе в этом разбираться, раз сами дилеры не знали что на что, в чем и почему меняли.

Вот о чём и речь...Кто минералку,кто 527-е предлагает. кто ещё что-то. Может кто-то "красивую" ссылочку на Ваговские допуски на Трансмиссионные масла кинет? Мне все какие- "убогие" попадались... Ну и всякие "мысли в слух" с Драйва.

если б она была не было бы этих вопросов по трасмиссионкам вага. тайна за 7ю печатями я пытался как-то поискать. неделю убил на чтение всего и вся и до истины не дошел.