Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Сообщение от Weber

у соседа на Гранд Витаре, заводской прослужил 11 лет. Отказа не было, заменил перед зимой в качестве профилактики. Подобрали ему точно такой же - Furukawa

1 Чел собирается ездить на этом авто как минимум 20 лет?
2 Есть полная уверенность, АКБ выпущенный сейчас, прослужит такой же срок, даже вне зависимости от состояния электрооборудования уже не нового авто?
3 Цена этого удовольствия?
По моему, 700 руб год, это вполне нормально на данный момент. ИМХО.
ПЫСЫ За последние 20 лет покупал АКБ один раз, остальные прохаживали с момента покупки авто и до продажи. 5 лет точно. Мог бы и свой попытаться реанимировать, тупо не стал.

Сообщение от alexiv

1 Чел собирается ездить на этом авто как минимум 20 лет?
2 Есть полная уверенность, АКБ выпущенный сейчас, прослужит такой же срок, даже вне зависимости от состояния электрооборудования уже не нового авто?
3 Цена этого удовольствия?
По моему, 700 руб год, это вполне нормально на данный момент. ИМХО.
ПЫСЫ За последние 20 лет покупал АКБ один раз, остальные прохаживали с момента покупки авто и до продажи. 5 лет точно. Мог бы и свой попытаться реанимировать, тупо не стал.

1 Почему бы и нет. Такими темпами ему вполне хватит до конца жизни ( он сам давно не комсомолец.). Это вам не Хавейл какой нибудь.
2 Уверенности нет, есть надежда. Поживём - увидим.
3 На данный момент 7000-8000 рублей.
ПыСы Будем ли мы в обозримом будущем так же легко и часто менять (и ещё вопрос на что) машины, большой вопрос.

Сообщение от Андрей-66

А может лучше сначала оценить его состояние и принять решение менять или нет?

VARTA AGM на форде сдалась резко, прошло 6 лет - машина просто полностью обесточилась. А до этого разряжалась намного быстрее обычного в простое. Тут думаю состояние уже оценивать не надо. Я тестил его и уже знал что ему почти конец.

Родной шкодовский аккум Exide жив, но уже не так силен, как раньше, оставил как резервный. Есть все инструменты для теста батарей и для их зарядки :)

Сообщение от Андрей-66

У меня белорусский иксайд. в апреле будет 9 лет. Всё отлично пока.

Какое напряжение показывает спустя скажем 3х суток простоя? И какое оно вообще максимальное в покое (1ч после длительной езды)?

Сообщение от Medivh

VARTA AGM на форде сдалась резко, прошло 6 лет - машина просто полностью обесточилась. А до этого разряжалась намного быстрее обычного в простое. Тут думаю состояние уже оценивать не надо. Я тестил его и уже знал что ему почти конец.

Родной шкодовский аккум Exide жив, но уже не так силен, как раньше, оставил как резервный. Есть все инструменты для теста батарей и для их зарядки :)

Значит Вам повезло меньше. Я и другим людям продлевал жизнь аккумуляторов. Когда работал в авто магазине это типа шабашки мне были. Никто особенно не жаловался

Сообщение от Андрей-66

Вольтметром померять напряжение утром. Идеал 12.6В От 12.3-12.5 должна заводится. Если есть нагрузочная вилка ещё лучше

Идеал это 12.7-12.8, это на 90% заряженный аккумулятор. Заводиться она будет и при 11.8-11.9, если сам по себе аккумулятор исправный (просто разряжен до 30%).

Сообщение от Medivh

Идеал это 12.7-12.8, это на 90% заряженный аккумулятор. Заводиться она будет и при 11.8-11.9, если сам по себе аккумулятор исправный (просто разряжен до 30%).

Не будем спорить из за 0.1-0.2 В тем более все приборы имеют погрешность

У себя на Varta. AGM ни разу не видел больше 12,6, обычно 12,4. Замерял довольно точным прибором.

Вопрос к спецам: Заводскому ЕФБ 59Ач 64Ен пошел девятый год, думаю о превентивной замене. Возникнут ли проблемы, нужна ли прописка если поставить обычный 62Ач 620Ен ? Старт стоп не использую.

Был у авто электрика попросил подключить нагрузочную вилку: падение напряжение 10,5 В что меня огорчило уже стал задумываться о замене акума, но тут подоспел мой ДР и мне сделали подарок по моей просьбе подарили ЗУ Вымпел 55 который я давно хотел, зарядил акум и всё стало хорошо..Кстати до зарядки заводил в -29 мороз, завелась...