Тема: Трансмиссия Octavia A8 (Aisin 09S-AQ 300-8F)

Сообщение от Akov

Ну это ты на А5 с 2011 года ней не катал)))
Хотя все танцы с бубном мне не стоили ни копейки, плюс, тогда, при всяких заменах, давали бесплатно авто.... сейчас, наверное, проще сменить масло раз в 90 тыс, чем без информационной поддержки пробовать подобрать режимы на ДСГ.... ИМХО.... раз в 45 тыс менять масло в коробке.... ну такое... можно и салон в целлофан затянуть и так ездить.... это же банальная железка.... еще раз ИМХО)))

Когда люди страдали на А5 11 года то я катал Гольф 6 на мкпп и горя не знал, в итоге очень доволен остался автомобилем, затем когда люди страдали на Dq-200 у A7 я катал на 1.8т А7 с мкпп и горя не знал, а в 2017 когда уже Dq-200 относительно стали надёжными и легко обслуживались то я катал на Dq-250... Вот такой я читор. Однако стоит заметить, что А5 тут вообще не очень то логична для сравнения ибо Айсин-8 стали ставить только на Mqb-evo поколении, а на нём уже никакой Dq-200 не было. А шестой жутко тупой... Да и видео с ремонтов различных ГДТ целый вагон, поэтому однозначно сказать что они панацея нельзя.

Хорошо подбирать режимы Дсг когда сидишь на Айсине))) Я тебе так скажу, 381 однозначно лучше чем Айсин во всём, 250 в целом тоже но у неё такой же ущербный S как у Айсина. Что касается 200 то её после 16 года вполне доработали, мастера уже отзываются нормально, стоимость ЗЧ ниже, масла нужно меньше, поэтому она конечно дешевле в обслуге.

P.S Что касается интервалов замены то они у Айсина так себе, 40-60к рекомендуют менять в зависимости от стиля езды, так вот у большинства жопа сгорит менять в нём масло на 40к, оно стоит как чугунный мост, плюс фильтры, плюс работа, так шо... А вот у 381 интервал 120к. Менять масло в Айсине-8 раз в 90к живя в Волгограде? Ну ты отчаянный, братишка.

Сообщение от flashback

. Менять масло в Айсине-8 раз в 90к живя в Волгограде? Ну ты отчаянный, братишка.

А у меня так сложились обстоятельства, что свою Шкоду я юзаю только на дальняк, ибо работа рядом, авто заводское в моем полном распоряжении, так что по моточасам там даже масло в движке можно менять согласно регламента масла, раз в 20 тыс.... а это, по нынешней ситуации, мне нужно года два, а уж про коробас.... там и речи нет.... учитывая мой возраст, мне этого авто до конца жизни не переюзать, если тока не головняк с электроникой)))

Сообщение от Akov

А у меня так сложились обстоятельства, что свою Шкоду я юзаю только на дальняк, ибо работа рядом, авто заводское в моем полном распоряжении, так что по моточасам там даже масло в движке можно менять согласно регламента масла, раз в 20 тыс.... а это, по нынешней ситуации, мне нужно года два, а уж про коробас.... там и речи нет.... учитывая мой возраст, мне этого авто до конца жизни не переюзать, если тока не головняк с электроникой)))

А чё как с электроникой у тебя и как живёт селектор?
Мне повезло и А8 и Г8 не глючат, правда у меня машины поздние, селекторы живые тьфу-тьфу.

p.s Вот нахера ты процитировал 1901 с его бензином в крови? Я до сих пор проржаться не могу...

Сообщение от flashback

А чё как с электроникой у тебя и как живёт селектор?
Мне повезло и А8 и Г8 не глючат, правда у меня машины поздние, селекторы живые тьфу-тьфу.

p.s Вот нахера ты процитировал 1901 с его бензином в крови? Я до сих пор проржаться не могу...

Три раза поплевать.... пока проблем с селектором не было, были проблемы с просадкой аккумулятора, но, еще раз поплевать,))) вроде пофиксили еще "до того как"

Сообщение от Akov

Три раза поплевать.... пока проблем с селектором не было, были проблемы с просадкой аккумулятора, но, еще раз поплевать,))) вроде пофиксили еще "до того как"

А так сама по себе коробка норм, на Гольфе её хорошо настроили. Правда зачем ушли от той же Dq-200 на излёте уже не понятно, в Европе всё так же ставили сухой робот. Неужели так отражалось на продажах? Dq-200 же примерно после 16 вполне доработали и они начали бегать, плюс она эффективнее, лучше динамика, меньше расход, меньше вес авто, меньше стоимость обслуги и ремонта. В общем такой шаг мне не понятен но в целом по фиг, коробка норм, главное что бы не было пинков как на Шкоде у Вио.

P.S Хорошо, что на двухлитровые машины не поставили Айсин.

Сообщение от flashback

А так сама по себе коробка норм, на Гольфе её хорошо настроили. Правда зачем ушли от той же Dq-200 на излёте уже не понятно, в Европе всё так же ставили сухой робот. Неужели так отражалось на продажах? Dq-200 же примерно после 16 вполне доработали и они начали бегать, плюс она эффективнее, лучше динамика, меньше расход, меньше вес авто, меньше стоимость обслуги и ремонта. В общем такой шаг мне не понятен но в целом по фиг, коробка норм, главное что бы не было пинков как на Шкоде у Вио.

P.S Хорошо, что на двухлитровые машины не поставили Айсин.

Я не юзал А7 1.4 150 л.с. с ДСГ, ничего не могу сказать, но нынешняя А8 1.4 на Айсине, по динамике, если и уступает моей прежней А5 1.8 на ДСГ, то после 140-150 км/ч, что согласись уже "немножко за гранью")) многие за всю жизнь до стольки не разгоняться)))
По ощущениям от эксплуатации... никакой разницы между ДСГ и 8-ми ступкой Айсин нет. Они обе сами собой не едут после отпускания тормоза)))) Единственно ДСГ лучше тормозит двигателем, на Айсине чаще давишь на тормоз))
А расход меня вообще радует. В турне по Беларуси, где не принято так гонять, как у нас, расход по трассе был 5.1 при средней 97... А так, при любых других, на 1,5-2 литра меньше, чем на 1.8, при той же динамике.... вот чем чем, но движком в связке с коробкой я доволен.... балка конечно портит впечатление, немного....

Пы.Сы. Сейчас трудно сказать, что дешевле будет при длительной, щадящей, эксплуатации.....

Сообщение от flashback

p.s Вот нахера ты процитировал 1901 с его бензином в крови? Я до сих пор проржаться не могу...

Можешь не благодарить))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))