Подобная ситуация была с Пассатом Б3. Там два датчика стоят. Один показывает на приборку - второй в ЭБУ. У меня по моему клемма развалилась. Не помню на каком. Диагностика тогда была доступна космонавтам только. Но только когда заменил оба датчика - машинка поехала. Знаю, что электрик его тупо мультиметром померил и сказал - меняй.
Arkadiy_82 , Датчик ОЖ, который стоит в толстом патрубке, возле термостата, этот датчик дает информацию на мозги и на приборку о температуре ОЖ. А второй датчик, который прямо возле бачка ОЖ, он измеряет уровень ОЖ.
Algo, у меня есть книга по ремонту, вот выдержка из нее про датчик ОЖ, который в толстом патрубке. Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости и выдает сигнал на блок управления. Датчик выполнен в виде термистора, чувствительного к изменению температуры Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры.
ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
Второй датчик, как написано в книге по ремонту просто меряет уровень ОЖ. Так что врядли второй датчик на что то влияет, кроме уровня. А первый, который на мозг выдает сигнал, я заменил на оригинал.
НУ если в книжке написано, значит действуй по книжке. ТОлько ты уверен, что "оригинал" оригинальный?Сообщение от vanger
Давно было - не помню - по моему там 4 контакта было. Вот один у меня и неконтачил. Фишку проверь.
Ну да вроде, он абсолютно такой же, как тот, что стоял с завода. По номеру, стране производителю Люксембург. А фишку сам не проверю, я не электрик. Поеду наверное к официалам, пусть подробно протрясут все датчики на показания, а не на ошибки.
Ты разобрался в итоге в чем причина была?
Ваши права
Ответить с цитированием