Тема: ошибка по давлению масла

Хренасе другу и такие подробности пишете? Или это его текст от первого лица? Ему надо делать полную дефектовку и смотреть что там наворочили! Посоветую Суслика для этого...так пойдет?

А вообще странно, сами зарегились чтобы пост про друга накатать а он сам не смог?

Сообщение от Arkadiy_82

Хренасе другу и такие подробности пишете? Или это его текст от первого лица? Ему надо делать полную дефектовку и смотреть что там наворочили! Посоветую Суслика для этого...так пойдет?

не все дружат с форумами и тд, текст от первого лица скопирован, это так
Так что ничего странного не вижу. Решила помочь поискать причину более глобально, не только в вк но и по форумам

Вот что в интернете нашел."Не давно вышла ошибка «Датчик масла техн. обслуж!» порылся на форумах проверил проводку, да точно датчик. Снял разобрал аккуратно, под слизью расположена плата, на ней тока ограничивающий резистор по маркировки 9,5Ом (типа предохранитель) меняем (я поставил 10Ом 0,25Вт) закрываем ставим радуемся. Цена ремонта 50коп."
Кто нибудь заморачивался ремонтом?

Сегодня замарочился этим вопросом. Действительно (правда не понял что это за элемент, то ли резистор, то ли предохранитель) в месте установки предохранителя прозвона нет. Т.е. кто бы он ни был, но он скорее мертв чем жив. Предохранитель планарный, т.е. смысла выпаивать плату нет. IMG_20240118_152652_909.jpgПопросил коллегу, он впаял вместо этого предохранителя перемычку из спец. проволоки (нихромовая что ли, не знаю точно, рассчитанную на 0.5А). Вроде в интернете заявляли максимальное значение тока в этой цепи именно такое. (цитата из DRIVE2: "Проанализировав работу после экспериментов и проверки показаний на осциллографе пришел к выводу, Датчик может полететь при высоком уровне масла или его перегреве именно при этих параметрах ток достигает 0,5Ампера")Пока не проверял, но думаю будет работать. Кину про запас...

Мужики,доброго дня. За неделю второй раз загорелась на приборе красная маслёнка с противным писком. Через несколько секунд погасла. Предисловие: до этого в сервисе менял датчик уровня масла и датчик давления масла. Датчик уровня менялся в связи с постоянной ошибкой при запуске двигателя и был установлен оригинал от hella ,правда б.у. Сказал сервисменам, чтобы масло не меняли, просто слили старое и заново залили. ( Масло прошло только 5 тыс. Км ). Датчик давления менялся в связи с тем, что через него погнало масло. Был поставлен какой то китайский. Уже неделю ломаю голову, с чего начать? Очень пожалел, что не поменял масло и фильтра после смены датчика уровня. Х.з. что делать первым делом, чтобы не сильно по кошелька ударило. Когда первый раз загорелась лампа на приборе думал дай по городу покатаюсь, посмотрю . Несколько дней покатался, вроде все в порядке. Сегодня поехал в поездку 260 км, уже вернулся домой и на тебе, опять давление масла загорелось. Мотор caxa

Пусть давление мерят по феншую, а то может маслозабонику не хватает масла!

Сообщение от Arkadiy_82

Пусть давление мерят по феншую, а то может маслозабонику не хватает масла!

Мне не совсем понятен алгоритм работы вывода информации на приборку. На старых машинах ,если нет давления масла, загорается масленка и она будет гореть до тех пор пока нет давления. На Шкоде многие пишут, что масленка загорается кратковременно, ну типа проинформирует и на этом все. У меня сначала зумер сработал с соответствующим письмом счастья, потом пару раз масленка моргнула и все. Вот это как понимать? Давление масло кратковременно пропало или информация действительно выводится только на пару секунд и давления нет постоянно? Я к чему это спрашиваю, если нет давления кратковременно, то смысла мерить давление масла особенно нет, т.к. в тот период времени оно может присутствовать. А если все же нет давления постоянно, то тогда да. Там датчик давления находится в ебенях, очень неудобен доступ к нему для замера давления. Завтра первым делом все же буду скидывать поддон, смотреть состояние сетки маслоприемника ( ну и почищу заодно) и менять масло с фильтром. Есть такое подозрение, что когда в сервисе сливали масло для замены датчика уровня, могли не особо стерильно это делать и все слитое с какашками гумно залить обратно в мотор. Как следующий этап, если все равно будет гореть масленка, то тогда буду мерить давление масла и если оно в пределах допустимых, то менять датчик давления. С маслонасосом буду заморачиваться в последнюю очередь.
В предыдущей Шкоде Тур 1.8т было такое же примерно, тоже периодически масленка загоралась и гасла, там все решилось чисткой сетки маслоприемника.

Сегодня скинули поддон, на сетке маслозаборника какие то куски герметика, колечки металлические как будто кто то резьбу нарезал. Я в ахуе. Видится один ответ, когда меняли в сервисе датчик уровня масла, слили масло в какую то грязную посудину не смотря, а потом залили его обратно вместе с подарками. Другого ничего предположить не могу. И сервису не предъявишь, скажут что они чуть не в скафандрах его заливали и в стерильными емкостями пользовались, и обидно, на ровном месте попал на 3 килорубля за вымывание этого говна.. Пока не ездил, но думаю проблема с давлением процентов на 80 в этом.

Сообщение от Borman123

Сегодня скинули поддон, на сетке маслозаборника какие то куски герметика, .

чтд