Тема: Шкода Октавия 2.0 140лс 200.000км стоит ли покупать ?

Всем привет я сам нахожусь в Германий и тут я наткнулся на Шкоду Октавия 2017 год мотор 2.0 Дизель 150лс
И теперь я не могу решытся стоит ли ее расматривать к покупке стоит машина 10.000 евро
Машина вроде всего была у фирмы поэтому такой пробег
Я не особо в Шкодах рабираюсь в целом по Вагу не очень подскажыте пожалуйста стоит ли брать ?

Сообщение от KTTudor

Всем привет я сам нахожусь в Германий и тут я наткнулся на Шкоду Октавия 2017 год мотор 2.0 Дизель 150лс
И теперь я не могу решытся стоит ли ее расматривать к покупке стоит машина 10.000 евро
Машина вроде всего была у фирмы поэтому такой пробег
Я не особо в Шкодах рабираюсь в целом по Вагу не очень подскажыте пожалуйста стоит ли брать ?

Ради интереса почитай тему по диагонали https://www.octavia-club.ru/f/A7/548...-posle-zameny/ Купил авто в Германии)))
В заголовке темы 140 лошадей выросли в процессе до 150, хорошо видать откормили перед продажей))
Стоит или нет надо смотреть на месте, у нас сейчас в стране другие цены и заработок.
Одни ремонтируют а4, другие покупают новое авто.. Некоторые а7 экономят на всем, по доходам и расходы. ИМХО.

Сообщение от KTTudor

я сам нахожусь в Германий и тут я наткнулся на Шкоду Октавия 2017 год мотор 2.0 Дизель 150лс

если планируешь оставаться и ездить в германии, то на кой черт тебе дизель со всем его гемором эксплуатации в германии?
если планируешь машину забирать в россию, то она слишком старая для покупки и растаможки в лоб и брать её смысла нет.

Сообщение от kirvas

если планируешь оставаться и ездить в германии, то на кой черт тебе дизель со всем его гемором эксплуатации в германии?
если планируешь машину забирать в россию, то она слишком старая для покупки и растаможки в лоб и брать её смысла нет.

Вопрос как будет эксплуатироваться машина. Если ездить на большие расстояния по автобанам - бензин гораздо дороже, если это не дохляк литровый на 3 цилиндра, электро надо заряжать постоянно. Так что тут зависит как эксплуатировать. Если бы я проезжал больше 30 тыс км в год - тоже бы рассматривал дизель.

Сообщение от accent

Вопрос как будет эксплуатироваться машина. Если ездить на большие расстояния по автобанам - бензин гораздо дороже, если это не дохляк литровый на 3 цилиндра, электро надо заряжать постоянно. Так что тут зависит как эксплуатировать. Если бы я проезжал больше 30 тыс км в год - тоже бы рассматривал дизель.

так а если ездить по автобанам быстро, 130+, то его дизель будет расходоваться вёдрами почти как бензин. добавляй сюда ограничения в городах по экологии, проблемы с егр/дпф, стоимостью соляры равной бензину, но требующей всяких присадок. у нас нарайоне всё больше б/ушек немецких катается с зелеными плакетками - я так для себя сделал вывод, что бюргеры избавляются. конечно, могу добросовестно заблуждаться.

ну, такое себе удовольствие, я тебе скажу. сам езжу на соляре и недавно гонял в австрию и чехию, так вот что-то перестал ездить быстрее 130, в редких случаях 140 по магистралям :D

а если в той немецкой машине уже в 2017 была мочевина, то надо докинуть и её. плюс чаще менять масло приходится. одним словом, вопросиков масса.

Сообщение от kirvas

так а если ездить по автобанам быстро, 130+, то его дизель будет расходоваться вёдрами почти как бензин. добавляй сюда ограничения в городах по экологии, проблемы с егр/дпф, стоимостью соляры равной бензину, но требующей всяких присадок. у нас нарайоне всё больше б/ушек немецких катается с зелеными плакетками - я так для себя сделал вывод, что бюргеры избавляются. конечно, могу добросовестно заблуждаться.

ну, такое себе удовольствие, я тебе скажу. сам езжу на соляре и недавно гонял в австрию и чехию, так вот что-то перестал ездить быстрее 130, в редких случаях 140 по магистралям :D

а если в той немецкой машине уже в 2017 была мочевина, то надо докинуть и её. плюс чаще менять масло приходится. одним словом, вопросиков масса.

Зелёные плакетки немцы вроде и на дизеля от евро 4 выдают. Или что-то изменилось,?
А где ты 140 гонял? Во всех странах ЕС ограничения или 120 или в лучшем случае 130. При этом в тойже Бельгии и Франции нет нештрафуемого интервала, за каждый километр выпишут штраф....
Не знаю сколько жрёт 2-х литровый дизель, но 1.6 очень экономичные.

Сообщение от accent

Зелёные плакетки немцы вроде и на дизеля от евро 4 выдают.

вроде да.

Сообщение от accent

А где ты 140 гонял? Во всех странах ЕС ограничения или 120 или в лучшем случае 130

в польше на моем пути много дороги с ограничением 140. в германии много дорог без ограничения.

Сообщение от accent

Не знаю сколько жрёт 2-х литровый дизель, но 1.6 очень экономичные.

возможно, у каждого своё понимание экономичности. у меня при движении 140 средний около 8л. а это не амбар рено трафик всё же.

Сообщение от kirvas

вроде да.


в польше на моем пути много дороги с ограничением 140. в германии много дорог без ограничения.


возможно, у каждого своё понимание экономичности. у меня при движении 140 средний около 8л. а это не амбар рено трафик всё же.

По Восточной Европе не ездил, видимо немного другие лимиты.
Но в целом тенденция ясна - многие избавляются от дизелей. хотя кто-то переделывает мультиваны под кэмперы и платит пониженный налог...

Дизель приятнее брать на прокат, если планируется много ездить в отпуске!

Сообщение от accent

Но в целом тенденция ясна - многие избавляются от дизелей.

вот и мне так кажется. и особенно в германии, как мне кажется. ну, может еще и в норвегии тоже, но там уже давно на электричках - я еще 6 лет назад писал.