Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сегодня на непрогретом двигателе 1.4 150лс 2018 гв пробег 62 тыс замигал чек энжин, несколько раз помигал в движении и перестал, получается в каких тот цилиндрах пропуски?, свечи менял 500 км назад на ТО-4, бензин 100-тый газпром давно на нем езжу, получается какая-то из катушек накрылась? Есть две новые в резерве, взять и наугад воткнуть или предварительно к кому то подъехать на диагностику чтобы посмотрели в каких цилиндрах пропуски? , на предыдущей А7 1.4 менял катушки на 75 тыс, когда подобное подмигивание началось и заменил сразу все 4 чтобы не гадать и проблема моментально ушла, есть конечно подозрение, что от частой замены свечей потрескались наконечники, но мне кажется это маловероятно, мой личный опыт подсказывает, что если изделие начало подмигивать то надеется что само рассосётся не стоит и ничего кроме замены катушек не спасет , потому что если одна или две вышли из строя, то и остальные уже на подходе и проще сразу менять комплектом, посмотрел какие катушки куплены год назад - VW GROUP сделано в Турции 04E 905 110З ZUENDSPULE, к ним непременно нужно искать такие же , или 2 другие можно докупить другой фирмы если этих не будет?

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Сегодня на непрогретом двигателе 1.4 150лс 2018 гв пробег 62 тыс замигал чек энжин, несколько раз помигал в движении и перестал, получается в каких тот цилиндрах пропуски?, свечи менял 500 км назад на ТО-4, бензин 100-тый газпром давно на нем езжу, получается какая-то из катушек накрылась? Есть две новые в резерве, взять и наугад воткнуть или предварительно к кому то подъехать на диагностику чтобы посмотрели в каких цилиндрах пропуски? , на предыдущей А7 1.4 менял катушки на 75 тыс, когда подобное подмигивание началось и заменил сразу все 4 не гадать и проблема моментально ушла, есть конечно подозрение, что от частой замены свечей потрескались наконечники, но мне кажется это маловероятно, мой личный опыт подсказывает, что если изделие начало подмигивать то надеется что само рассосётся не стоит и ничего кроме замены катушек не спасет , потому что если одна или две вышли из строя, то и остальные уже на подходе и проще сразу менять комплектом, посмотрел какие катушки куплены год назад - VW GROUP сделано в Турции 04E 905 110З ZUENDSPULE, к ним непременно нужно искать такие же , или 2 другие можно докупить другой фирмы если этих не будет?

Вы серьёзно собрались менять катушки на 60тыс пробега ? Они же новые практически , как и свечи только наполовину выработали свой ресурс , а если порвали наконечники, то их можно отдельно заказать .

Ясно

Доброго вечера всем, может кому поможет, по моей проблеме.
Все оказалось очень просто. Причина всего этого безобразия помирающий генератор. Вчера по пути домой генератор скончался и машина встала. Отдали генератор в ремонт, заменили щетки, подшипники, обгонную муфту. Ремонт вышел в 14 рублей. И как по итогу мотор работает ровно как часы. Счастлив как никогда. Поиск решения данной проблемы потратил кучу сил и нервов. Теперь кажется что машина едет на все 160 л.с.
Кому интересно,начало истории на странице 744.

Когда подыхает гена, на панели лампочка в виде аккумулятора об этом говорит и вы дальше валите на аккумуляторе без заряда.

180ткм. Было желание заглянуть в клапана, ополоснуть интеркуллер во впускном, и масленный радиатор.
1) клапана, ни какого ужаса, как на драйве не увидел, возможно из-за того что половина трассы с продавливанием педали. На впускных окнах нагар есть, но может 0,3-0.5 мм, на стержне клапаны чуть рыжеватый налет, без масленой шубы.
2) интеркулер с одной стороны имеет лаковый налет, но без сгустков масла
3) маслоохладитель снаружи помыл, но судя по всему, нужно было его заменить. радиатор печки на половину забился, видно и охладитель в такой же ситуации. Температура масла растет, при педалировании.

Поменял все-таки маслоохладитель. Месяц назад в жару 35гр при 120км масло также было 120гр. Заменил, теперь в таких же условиях 108-110, при 20градусах в районе 103. так что если у кого были проблемы с печкой, меняйте и его. Поставил борщегунг, очень похож, видно след от наклейки, но шов сбоку не такой, хотя может быть другая ревизия уже. После замены, заметил, что масло на уровень 50гр теперь выходит быстрее.

Сообщение от Сергей-ВРН

Поменял все-таки маслоохладитель. Месяц назад в жару 35гр при 120км масло также было 120гр. Заменил, теперь в таких же условиях 108-110, при 20градусах в районе 103. так что если у кого были проблемы с печкой, меняйте и его. Поставил борщегунг, очень похож, видно след от наклейки, но шов сбоку не такой, хотя может быть другая ревизия уже. После замены, заметил, что масло на уровень 50гр теперь выходит быстрее.

Раздели охладитель воздухана, есть тема в разделе, счастию нет предела.

Сообщение от alexiv

Раздели охладитель воздухана, есть тема в разделе, счастию нет предела.

всмысле заборник окно от мотора закрыть, снаружи прорезать?
или отдельный бачок с помпой на интеркуллер?

Сообщение от Сергей-ВРН

всмысле заборник окно от мотора закрыть, снаружи прорезать?

Другое, нужно время найти тему, на него нет ответа ни одного. Поковыряю поиск по всякому и найду.
Сразу не досуг, в течении часа....