Тема: Аккумулятор, зарядка, только про AGM.

почти год назад поменял на AlphaLINE AGM 57020. И заводится бодрее и с ППП не волнуюсь.
Сейчас 15руб стоит + ещё свой можно сдать...

https://market.yandex.ru/product--ak...BQ8VZ1Q5pql8kw

Перед установкой нового рекомендуют его взвесить и записать(чтобы было понятно сколько воды испарилось...)

Сообщение от Mr.I

Но пока планирую долить воды, осталось только открыть крышки.)))

там не так всё просто. непонятно сколько воды и т.к. электролит в матах - нужны танцы с бубнами типа переворачивание акб при разной зарядке.

Наконец выбрал время заняться батареей. Октавии в январе 9 лет, аккумулятору уже 9. Аккумулятор VARTA AGM 68 А*ч. По результатам ТО в сентябре аккумулятор подлежит замене. Посмотрев И-нет (например https://www.drive2.ru/l/519222651936310417/ ) взял воды дистиллированной и шприц. Из подвернувшейся стальной пластины по быстрому сделал ключик для откручивания пробок АБ_1.jpg. Зарядил батарею током 1,7 А и открутил пробки. Маты оказались сухими, как и ожидалось. Понемногу в несколько этапов доливал дистиллята в каждую банку. В итоге на доливку ушло 380 mL. Потом заряд постоянным током в 1,2 А. до 14,5 V (I этап) и постоянным напряжением 14,5 V до снижения зарядного тока до 0,68 А (II этап). Визуально доливки более не потребовалось. После проведенной работы через три недели появилась мысль замерить реальную емкость аккумулятора на данный момент времени. Тестера аккумулятора и нагрузочной вилки у меня нет, покупать для разовой операции не имело смысла. Поэтому по старинке амперметр, вольтметр, нагрузка для двадцати часового режима разряда и часы. Для нагрузки автолампы использовать не стал, поскольку ток разряда по мере падения напряжения изменялся бы. Взял эквивалент нагрузки (схема когда-то в журнале «Радио» публиковалась), для уменьшения выделения тепла ток разряда выбрал 3 А, вместо 3, 4 А. Температура воздуха постоянная +7 град. Сначала заряд постоянным током 1,7 А до 14,45 V, потом постоянным напряжением 14,45 V до снижения зарядного тока до 0,68 А. Выдержка времени два часа после снятия зарядного тока. И подключение трех амперной нагрузки. Каждые 30 минут записывал напряжение на батарее, корректировал ток разряда, температура оставалась неизменной +7 град. В итоге через 6 часов 20 минут напряжение под нагрузкой снизилось до 10,8 V, разряд прекращен, напряжение без нагрузки 11,45 V. То есть за 6,3 часа снято 19А*ч. Конечно, надо бы ещё учитывать поправку на температуру, как в РЭАБ прописано. В целом и так понятно, что емкость аккумулятора примерно 28%. И в соответствии с ГОСТ Р 53165-2020 аккумулятор срок службы уже выработал. И выводы по итогам всей работы: 1. Доливку надо было сделать ещё года три назад; 2. До доливки при заряде током 1,2 А напряжение на аккумуляторе практически не повышалось, после доливки напряжение растет даже при токе заряда в 1 А; 3. По нормальному аккумулятор надо менять. Учитывая, что минусовых температур за зиму и трех недель не набирается, а также то что аккумулятор даже после недельного простоя и напряжении перед пуском 11,97V без проблем запускает двигатель, наверное, ещё поэксплуатирую батарею.
Попутно для сохранения настроек в автомобиле при снятии аккумулятора на заряд, или для замены аккумулятора сделал приспособу АБ_2.jpgна скорую руку под три аккумулятора формата 18650 . Полностью заряженные аккумуляторы 18650 в батарейный отсек, проводами с крокодилами к клеммам проводки автомобильной, снимаю клеммы с аккумулятора и на пробки от вина, чтобы случайно не замкнули. Аккумулятор снимается с авто для заряда или замены – всё просто.

Решил заменить родную Варту agm ,которой 5 лет. Думаю есть смысл брать agm , или обычную,,,, преимуществ agm не увидел , цена в два раза выше , срок службы как у обычной батареи. Кто на ,что менял , какие выводы?

Родная Varta AGM, уже 9 лет. Ещё служит. Менять буду на AGM однозначно. На балконной солнечной электростанции тоже AGM Восток 120 А*ч, пятый год. Недостаток AGM - глубокие разряды убивают батарею, не любит простоев. Преимуществ в И-нете много написано. Большой срок службы, напряжение заряда 14,4-14,8 В (можно заряжать прямо в авто не боясь за электронику, в отличие от Ca-Ca где напряжение свыше 16 В), меньше боится морозов и т.д.

Крутое сверху рукоделие))

Всем привет. Заменил родную АКБ 68 Ач AGM на 70 Ач AGM, прописал с помощью ELM новую ёмкость, изменил серийный номер и название… нет зарядки… ставлю старый АКБ, идёт зарядка, снова новый — нет заряда. … Поездил, думал, разрядить чуть и пойдёт заряд, но нет. Читал такое мнение, что в мозгах у машины не заложен такой АКБ, что надо прописывать только то, что ставилось на эту машину… А из AGM были только 68 Ач… Так думаю откатить всё обратно… Что я делаю не так…? Кто менял АКБ, как прописывали, как живёт АКБ?

Сообщение от Алiкс@ндр

Всем привет. Заменил родную АКБ 68 Ач AGM на 70 Ач AGM, прописал с помощью ELM новую ёмкость, изменил серийный номер и название… нет зарядки… ставлю старый АКБ, идёт зарядка, снова новый — нет заряда. … Поездил, думал, разрядить чуть и пойдёт заряд, но нет. Читал такое мнение, что в мозгах у машины не заложен такой АКБ, что надо прописывать только то, что ставилось на эту машину… А из AGM были только 68 Ач… Так думаю откатить всё обратно… Что я делаю не так…? Кто менял АКБ, как прописывали, как живёт АКБ?

В начале прошлой зимы заменил родную акб 68 а/ч AGM на 75 а/ч EFB Аком, серийный и название не вводил так как тупо не нашел серийного на акб, единственное что сделал это сменил тип акб с agm на efb и а/ч новые ввел, делал через кар сканер, все отлично работает и проблем никаких не возникло

Сообщение от Алiкс@ндр

Всем привет. Заменил родную АКБ 68 Ач AGM на 70 Ач AGM, прописал с помощью ELM новую ёмкость, изменил серийный номер и название… нет зарядки… ставлю старый АКБ, идёт зарядка, снова новый — нет заряда. … Поездил, думал, разрядить чуть и пойдёт заряд, но нет. Читал такое мнение, что в мозгах у машины не заложен такой АКБ, что надо прописывать только то, что ставилось на эту машину… А из AGM были только 68 Ач… Так думаю откатить всё обратно… Что я делаю не так…? Кто менял АКБ, как прописывали, как живёт АКБ?

Потому что... ЕЛМ это всего лишь приблуда в диагностический разъем.
Как определили идет зарядка или нет остается только гадать.
Итого, вопросов больше чем полноценного описания. Ванга в отпуске)

Читал такое мнение, что в мозгах у машины не заложен такой АКБ, что надо прописывать только то, что ставилось на эту машину…

не надо читать советских газет, все можно при желании поменять, нужно правильное оборудование. Первый пост темы https://www.octavia-club.ru/f/A7/306...li-menyat-akb/
Возможно за 7 лет и там изменения произошли в лучшую сторону.

Измерял тестером , да и с помощью кар сканер смотрел,,, проблемм замерить напряжения нет.
Пока старый акб поставил , пока нет времени разбираться ...позже займусь.

И кстати в трех местах проверяли старый акб (18года) все сказали что в отличном состоянии ,,,,так,что поторопился я с новым ,,,, но с др стороны все равно год два думаю больше не протянул бы...