Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от accent

Только пассажиром и это был обычный без S на 3х цилиндрах. Рулится должен хорошо ибо на платформе копейки бнв. Ваг, даже ауди не идеал в части управляемости.
Вот куда на таком в путешествие на 3-4 человека с чемоданами на пару недель?
В эти выходные ДР справлял - багажник был весь забит под завязку, даже пару пакетов пришлось в салон забросить.

Не знаю, вообще без проблем сижу на жопе у всяких Бмв, Мв на серпантинах если конечно там не совсем читерские Эмки у которых намного больше мощи и подвеска явно дорабатывалась под рулёжку. Ауди отлично руляться и подвесок там как бы целая прорва, главное шины качественные и руки прямые, всегда надо учитывать развесовку, массу и прочие особенности авто, менять стиль вождения под эти особенности. Это если уж прям про рулёжку писать...

Что касается универсальности то тут либо шашечки либо ехать, в ином случае у тебя должно быть не одно авто, тогда сам выберешь на каком хочешь ехать сегодня. Платформа копейки Бмв это UKL? Ну тогда это ничуть не лучше MQB или даже хуже, дело не в платформе, а в массе, колёсной базе и тд, платформа масштабируется. Ничего интересного как например у Мегана РС с его поворотными кулаками там нет. Бмв вообще любит экономить на подвесках, там где у Ауди многорычага или вообще пневма у Бмв либо Макферсон либо в лучшем случае адаптивный Макферсон, то есть уровень Шкоды, ФВ, а не Ауди или МВ, Вольво. Кстати у Вольво тоже была и есть пневма на в том классе где у Бмв её нет...

P.S Каждая машина хороша в каких-то определённых дисциплинах, есть машины которые лучше других по чуть большему списку критериев но идеала то не существует... Это как люди покупающие кроссовер но зачем-то 99% ездящие по трассе с высокими скоростями где качественная пузотёрка разложит этот кроссовер на атомы по любым параметрам. Всему своё время и место. ИМХО

Кстати про обходчик DPI от провайдера.
Тем не менее технология dpi (Deep packet inspection — технология проверки сетевых пакетов по их содержимому с целью регулирования и фильтрации трафика) не проникла во все сети.

Крупные провайдеры — Ростелеком, «Билайн», МТС — заранее установили оборудование для контроля и ограничения данных на всех точках доступа. На мелких сетях YouTube пока работает нормально.

Источник издания, хорошо разбирающийся в структуре сетей и их административном регулировании, сообщил, что провайдеры уже получили приказ от Центра мониторинга (ЦМУ ССОП) по установке специального оборудования.

Сообщение от Air-hunter53

Кстати про обходчик DPI от провайдера.
.

Кому это нужно и нахрена в этой теме?

Сообщение от Arkadiy_82

Кому это нужно и нахрена в этой теме?

Почему обратился только ко мне? Здесь минимум 3 страницы об этом.

Сообщение от flashback

Не знаю, вообще без проблем сижу на жопе у всяких Бмв, Мв на серпантинах если конечно там не совсем читерские Эмки у которых намного больше мощи и подвеска явно дорабатывалась под рулёжку. Ауди отлично руляться и подвесок там как бы целая прорва, главное шины качественные и руки прямые, всегда надо учитывать развесовку, массу и прочие особенности авто, менять стиль вождения под эти особенности. Это если уж прям про рулёжку писать...

Что касается универсальности то тут либо шашечки либо ехать, в ином случае у тебя должно быть не одно авто, тогда сам выберешь на каком хочешь ехать сегодня. Платформа копейки Бмв это UKL? Ну тогда это ничуть не лучше MQB или даже хуже, дело не в платформе, а в массе, колёсной базе и тд, платформа масштабируется. Ничего интересного как например у Мегана РС с его поворотными кулаками там нет. Бмв вообще любит экономить на подвесках, там где у Ауди многорычага или вообще пневма у Бмв либо Макферсон либо в лучшем случае адаптивный Макферсон, то есть уровень Шкоды, ФВ, а не Ауди или МВ, Вольво. Кстати у Вольво тоже была и есть пневма на в том классе где у Бмв её нет...

P.S Каждая машина хороша в каких-то определённых дисциплинах, есть машины которые лучше других по чуть большему списку критериев но идеала то не существует... Это как люди покупающие кроссовер но зачем-то 99% ездящие по трассе с высокими скоростями где качественная пузотёрка разложит этот кроссовер на атомы по любым параметрам. Всему своё время и место. ИМХО

Сейчас тебе Алеша ответит, что не осилил твою "простыню"))
Про кроссоверы, они едут так же как легковые или могут быстрее все упирается в мощность.
В этом сезоне на тигуане борзого поло седана заставил выхлоп нюхать тигуана.
Но и мощность тигуана в 2!!! Раза больше чем поло.
Вот повороты это точно не конёк кроссоверов.
По прямой разницы нет.

Сообщение от Air-hunter53

Почему обратился только ко мне? Здесь минимум 3 страницы об этом.

Тебя в детстве не учили за себя отвечать? а ну да, раз уж ты к теще бегаешь жену сдавать...

Сообщение от vova81

Сейчас тебе Алеша ответит, что не осилил твою "простыню"))
Про кроссоверы, они едут так же как легковые или могут быстрее все упирается в мощность.
В этом сезоне на тигуане борзого поло седана заставил выхлоп нюхать тигуана.
Но и мощность тигуана в 2!!! Раза больше чем поло.
Вот повороты это точно не конёк кроссоверов.
По прямой разницы нет.

Что бы кроссовер поехал так же как легковая ему нужно на 30-40лс больше и даже это не гарантия, зависит от массы кроссовера, легковой и от аэродинамики. Ну и расход топлива всегда значительно больше и ничего с этим не сделать, поэтому на трассе пузотёрка равного класса обычно намного комфортнее кроссовера(я не про Поло разумеется, он не одноклассник Тигуана). Так что по прямой разница очень существенная, Вов ну и стоимость кроссоверов зачастую всегда выше стоимости пузотёрки того же класса, это тоже момент.
Что касается поворотов то 99% водителей хватит, Тигуан вон научили хорошо поворачивать для своего веса и тд, смысла ждать рулёжки как у Гольфа или Пежо 308 просто нет но рулится он нормально.

Сообщение от flashback

Что бы кроссовер поехал так же как легковая ему нужно на 30-40лс больше и даже это не гарантия, зависит от массы кроссовера, легковой и от аэродинамики. Ну и расход топлива всегда значительно больше и ничего с этим не сделать, поэтому на трассе пузотёрка равного класса обычно намного комфортнее кроссовера(я не про Поло разумеется, он не одноклассник Тигуана). Так что по прямой разница очень существенная, Вов ну и стоимость кроссоверов зачастую всегда выше стоимости пузотёрки того же класса, это тоже момент.
Что касается поворотов то 99% водителей хватит, Тигуан вон научили хорошо поворачивать для своего веса и тд, смысла ждать рулёжки как у Гольфа или Пежо 308 просто нет но рулится он нормально.

Я в Абхазию ездил и на тигуане и на октавии.
На тиге понравилось больше.
Автомат, клиренс, шумка-это лучше у тигуана.
На расход пофиг. Считаю если не можешь прокормить машину-лучше ездить на автобусе.))
Шкода берет багажником и в моём случае динамикой. Вот и все ее + относительно тигуана.
Опять же полный привод лучше переднего.

Сообщение от Arkadiy_82

Тебя в детстве не учили за себя отвечать? а ну да, раз уж ты к теще бегаешь жену сдавать...

Странный ты и очень злой.Хочешь себе здесь присвоить образ Христа?
Никогда,даже в мыслях,не было "бортонуть"другие машины на скорости.А по сути попытаться убить.А жена и теща это только моё.Не люблю " мужиков , именно в кавычках , которые так и норовят покопаться в чужом белье.Если выставляешь претензии,то ко всем кто здесь пишет.Не выбирай одного.Это про ответственность.
Ты кстати тоже пишешь в этой теме.

Сообщение от vova81

Я в Абхазию ездил и на тигуане и на октавии.
На тиге понравилось больше.
Автомат, клиренс, шумка-это лучше у тигуана.
На расход пофиг. Считаю если не можешь прокормить машину-лучше ездить на автобусе.))
Шкода берет багажником и в моём случае динамикой. Вот и все ее + относительно тигуана.
Опять же полный привод лучше переднего.

У А8 Октавии CZPB всё перечисленное лучше чем у Т2, она быстрее чем 220лс Т2, у неё нет отбоев подвески, у неё лучше шумка, она лучше рулится и комфортнее едет, у неё лучше фары, у неё лучше коробка передач и тд, в итоге разумеется на дальняк в ней ехать намного комфортнее да и просто проще ибо заправляешься реже, динамика лучше и на высоких скоростях ехать проще. Поэтому тут такое... Про А5 я сказать ничего не могу. Однако Т2 стоил как мой Пассат, а Пассат на голову лучше во всём чем Т2 и намного комфортнее в дальняке, даже бак у него больше при том что расход ниже, в итоге дальнобойность просто космическая и Тига там и рядом не валялся. Поэтому я всегда кроссоверы воспринимал как полуфабрикат, набор компромиссов которыми они и являются. В идеале конечно УПП купить но их хер найдёшь, а дальше будет хуже.

Полный привод лучше переднего, если его есть где задействовать, это да. Но не тогда когда ты жертвуешь большинством ТТХ и переплачиваешь 600к-1кк рублей сверху. Поэтому всегда ратовал за правильный подбор авто под нужные дорожные условия, ИМХО. Можно конечно и микроскопом гвозди забивать, я не против.