Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от _Player_

Добрый день, всем.

Подскажите или дайте ссылку где почитать...я уже устал с данной машиной. Наступили холода и судя из просторов интернета эта проблема у всех. Т.е. плохо греет печка. Что было сделано...замена новой печки ( прошла 1к ) с заменой и промывкой всей трассы, замены термостатов, а воз и ныне там. Утро -7 запускаешь и зубами стуча ждёшь хоть немного прогрева. По ноутбуку показывает 50 гр. но это явно не 50( гр) т.к. у соляриса ( жены) при 50 уже достаточно горячо. Я понял, что тут стрелка показывает не те результаты, что в реалии. Выехал на трассу и идёт тёплый воздух ( бред)...хочу поставить автозапуск. но если она и так толком не прогревается, смысла от него ноль.

Мои заметки...холодная машина, закидываю морду вверх ( прогревается быстро и печка начинает жарить как надо. Стоит поставить в горизонт тепло уходит по ощущениям на 5-8 гр. Опять закидываешь жара.
Из предположений. Поставить доп. помпу и забыть этот головняк или выкинуть термос на 105 и попробовать внедрить на 87 чтобы они одновременно работали.

Есть у кого мысли, как решали такую проблему. Самый прикол, что есть 4-е машины и у всех одни и те же симптомы. Но это же идиотизм. Это сейчас -7 , а что будет при -18 я даже боюсь представить. У меня все машины других марок были, я никогда не страдал так как с этой. и на всех стоял автозапуск. Пришёл в тапках -сел и поехал...тут в шубе стуча зубами, пока не поедешь...

Смысла новой темы нет от слова вообще, все уже обсуждали по 100 раз.
Наверняка как промыли так и топится.

Сообщение от _Player_

Мои заметки...холодная машина, закидываю морду вверх ( прогревается быстро и печка начинает жарить как надо. Стоит поставить в горизонт тепло уходит по ощущениям на 5-8 гр. Опять закидываешь жара.

Сообщение от _Player_

Мда....я пришёл к выводу и изучив кучу материала, что тут радиатор стоит в низу и штатной помпы не хватает продавливать данный контур, поэтому когда ты даёшь 1.2 к оборотов( то становиться тепло) .

Опуская печку еще ниже становится теплее.
Как вы так ездите не превышая 1,2 оборотов.

Возможно у него воздушная пробка в печке после замены оной.

Сообщение от Air-hunter53

Возможно у него воздушная пробка в печке после замены оной.

Ага, завоздушивается через день. Может тогда прокладка головки блока приехала. Нормального описания и снятия показаний не предвидится.
Насколько понял пошла мода на установку доп насоса, кто то из старичков форума недавно писал.

Посмотрим что из темы вылезет за пару дней.

Сообщение от Air-hunter53

Возможно у него воздушная пробка в печке после замены оной.

Причём тут пробка? Что на всех 4-ех машинах пробка? Или у всех кто имеет моторы 1/6 ?

Если я выкачиваю воздух из системы и создаю там вакуум....


Ещё раз повторюсь: у меня была БМВ там была точно такая же проблема...на ХХ машина холодная, как поехал сразу тепло....это особенность мотора т.к. сам радиатор стоит в низине и штатной помпы не хватает продавить контур...т.е. даёшь оборотов помпа начинает вращаться быстрее и продавливает контур печки. Я машину купил летом и поэтому не знал, что у ВАГа такая проблема зимой...начал штудировать и понял, что это проблема этих моторов, что зимой на ХХ будет холодно до тех пор пока не поедешь и то не у всех, только у кого нет доп.помпы.
Изучив сам корпус термостатов очень много вопросов: НАФИГА? так было мудрёно делать. Дальше изучив и понял, что у машины нет особо прогревочных оборотов т.е. -7 запуск двигателя( обороты 1.2) дальше + 35 в ГБЦ( обороты падают до 900) , + 44( 700-800 об) т.е. правильно, ей тупо не хватает продавить контур.

Начал проверять, утро -9 ( запуск мотора) принудительно делаю прогревочные обороты 1100-1200) и держу минуты 3-5 и печка прогревается быстро и тепло идёт как положено. стоит убрать ногу она сразу бросает до 750 и машина долго греется.
Вчера проштудировав схему охлаждения Шкоды, не хватает тут доп. помпы. Но в инете полно колхоза с установкой доп кнопки и т.д. я считаю это бредятина полная. Нужно делать красиво и врезаться в саму систему по людячи , чтобы насос включения питался от ручки климата. Пока изучаю электро схемы.

Просто думал, что уже кто-то решал эту проблему....ну неужели все стуча зубами и пританцовывая прыгают возле машины и ждут.... А больше мне нравиться, статьи как люди прогревают : Сажусь, врубаю рециркуляцию, печку на 1-ку и жду )))))))) потом, выключаю ( т.к. все к хренам запотевает) , печку на 2-ку и еду стуча зубами, пока приехал до места она прогрелась.....жесть.... я еще раз повторюсь эта проблема только у машин с мотором 1.6, т.к. на остальных она стоит ( помпа) судя из схем и общения с ВАГоводами....Первый ВАГ, всегда были БМВ и тут такое разочарование....

Сообщение от _Player_

Вчера проштудировав схему охлаждения Шкоды, не хватает тут доп. помпы. Но в инете полно колхоза с установкой доп кнопки и т.д. я считаю это бредятина полная. Нужно делать красиво и врезаться в саму систему по людячи , чтобы насос включения питался от ручки климата. Пока изучаю электро схемы.
.

Не осталось пруфов, про что речь ТЭН?
Как бы все понятно, разочарование от покупки.

Сообщение от alexiv

Не осталось пруфов, про что речь ТЭН? Почему вы обидели владельцев 1,4 личная неприязнь.
Как бы все понятно, разочарование от покупки.

Пардоньте не хотел...ВАГ, я всегда скептически относился к ВАГу, купил ее для ремонта и перевозки строй материалов, конечно места тут вагон....но с холодом нужно как то решать...это же идиотизм так ездить.

Сообщение от _Player_

Пардоньте не хотел...ВАГ, я всегда скептически относился к ВАГу, купил ее для ремонта и перевозки строй материалов, конечно места тут вагон....но с холодом нужно как то решать...это же идиотизм так ездить.

Не обидимся ничуть. У вас все разочарования еще впереди)) У нас тут чел косяки десятками косяки находил в сравнении со своей предыдущей.
Пока не очень понятно даже как и что вы задумали. Если врезаться в климат, как на это посмотрит его процессор или у вас просто кондей или даже этого нет. Возможно там хоть к крутилке вентилятора простой подход. А уж как это на прогрев двигателя будет влиять, точно не в лучшую сторону. Всю температуру скушает печка на обогрев салона, 2 тыс оборотов мало.

Сообщение от alexiv

Не обидимся ничуть. У вас все разочарования еще впереди)) У нас тут чел косяки десятками косяки находил в сравнении со своей предыдущей.
Пока не очень понятно даже как и что вы задумали. Если врезаться в климат, как на это посмотрит его процессор или у вас просто кондей или даже этого нет. Возможно там хоть к крутилке вентилятора простой подход. А уж как это на прогрев двигателя будет влиять, точно не в лучшую сторону. Всю температуру скушает печка на обогрев салона, 2 тыс оборотов мало.

Врезаться нужно на включение горячё-холодно...т.е. включаешь горячё у тебя срабатывает реле и включает доп.помпу...включил на холод вырубается доп.помпа и работает всё по штатному. На драйве что увидел, люди тупо через реле и доп тумблер в салон...( колхоз). Я просто до конца еще не изучил электро схему работы климы...но принцип такой же, т.е. если ошибаюсь поправьте....стоит( назовём крутилка ) которая перемыкает контакты, которая либо открывает заслонку или закрывает ...вот туда и нужно врезаться...чтобы при добавлении температуры у тебя срабатывало реле и вкл. насос или выключало если ты делаешь прохладнее...как то так, на пальцах...я свои старые схемы жаль потерял, подключения доп помпы....один выход знаю куда подключить, а вот второй что-то забыл...пытаюсь изучить....
По электрике, тут сложнее, ставить реле и в мозгах найти провод который даёт сигнал на открывание и закрывание заслонки и усе будет работать как у "Аннушки"...

Сообщение от _Player_

Пардоньте не хотел...ВАГ, я всегда скептически относился к ВАГу, купил ее для ремонта и перевозки строй материалов, конечно места тут вагон....но с холодом нужно как то решать...это же идиотизм так ездить.

Может стоит подогреватель от дизеля приспособить? Его кажется феном в просторечии обзывают.