вообще-то у киа сид многорычажка сзади всегда была (подучить матчасть об этом можно тут)
другой вопрос, что в классе Цэ многорычажка - это скорее минус чем плюс, т.к. только удорожает обслуживание и ремонт подвески: есть не мало машин с балкой, которые рулятся интереснее, а любую дорогу держат лучше сида с его модной многорычажкой - например, рено меган 2 или 3
Последний раз редактировалось tutukata; 13.09.2011 в 12:02.
ну с такими рассуждениями можно сказать, что и турбо-двигатели и роботизированные КПП есть скорее минус, чем плюс..
я бы сказал есть не мало авто с плохо настроенной/сконструированной многорычажкой...настолько плохо, что некоторые "балки" ведут себя лучше, так буит честнее..не?
а это тут при чем, какая связь? просто магические слова из одного рекламного буклета?
не знаю даже. конечно полно авто с плохо настроенной подвеской. вот скажем подвеска октавии с ппд из калуги, она хорошо настроена, по-вашему? отзывы тех, кому есть с чем сравнить, мягко говоря, не однозначны (по словам владельца, даже очень продвинутый полноприводный скаут дорогу держит хуже мегана 2 на балке времен мезозоя)...
Связь та же, что и в случае с многорычажкой. И турбомотор и робот в дальнейшем(возможно) потребуют более дорогого обслуживания/ремонта. Так что же теперь..всем брать атмосферники и гидроавтоматы?
Ключевая вразаИ это так...подвеска ведет себя не очень. Представляю, что было бы будь на октавии балка + ППДс ппд![]()