Я считаю что на перекрас нужно ехать только когда ржа полезет, а просто трещины перекрашивать смысла нет (и заявлять о них диллеру тоже смысла нет). Так можно каждый месяц перекрашивать (т.е. пешком ходить). А вот когда уже ржаветь начало надо бежать к дилеру и прикидываться мол вот вчера увидел ржавчину ай-ай-ай, до этого ничего небыло.
Последний раз редактировалось AlexandRR; 21.09.2011 в 15:16.
Сообщение от AlexandRR
соглашусь.
Если действительная причина появления трещин - "люфт" нижней приваренной части двери багажника относительно верхней, то перекрашивание проблемы не решит.
Когда я осматривал свою только что пришедшую с завода машину- трещин не было. Немного пооткрывал/закрывал багажник - трещина появилась с одной стороны.
Ну что вы как дети... Какой люфт нижней части относительно верхней? Был бы люфт развалилась бы крышка за полгода совсем.
Трещины на ЛКП в данных местах образуются с связи с тем, что у нас очень большая крышка и в данных местах при открытии/закрытии происходит изгиб/сжатие. Под ЛКП там очень толстый слой шовного герметика, который в несколько раз эластичнее ЛКП. Поэтому в моменты изгибов/сжатий герметик тянется и не трескается, а ЛКП, к сожалению, так тянутся не может.
Пути решения ФГР будет определять экспериментальным путем. Например: уменьшить толщину слоя герметика или применить герметик более твердый после застывания и т.п. Но отзывать никто ничего не будет.
Еще один момент. Несколько раз читал, что дилер обещает перекрасить с соблюдением заводской технологии. Это как? Там сотрудники не грамотные и некоторые из нас (форумчан) лапшу на уши принимают даже не задумываясь.
Заводская технология - это покраска в заводских условиях роботами на автоматических линиях. Так вкратце.
У любого дилера (и не дилера тоже) технология ремонтная. Она в корне отличается тем, что красит человек руками с использованием других режимов, материалов и инструмента. Поэтому так как было на заводе не сделает никто и никогда. Причем это не значит, что будет хуже. В хороших местах, хорошими руками при использовании хороших лакокрасочных и расходных материалов конечный результат бывает лучше заводского.
По теме. У меня небольшие трещины есть. Обращаться по гарантии пока не буду. Лично считаю, исходя из своего опыта, что просто перекрашивать данные места нецелесообразно. Необходимо что-то мудрить с герметиком. Возможно переложить в данных местах, а потом красить.
Сорри за много букв. Просто некоторые записи глаз режут. На истину не претендую.
Не мудрено, людей можно понять. Слишком всё неожиданно и пока реальной перспективы решения не видать......Сорри за много букв. Просто некоторые записи глаз режут
Может, дело все-таки в самой краске? На капоте нет упругой деформации как багажника, а трещины и там появляются, причём продольные длинные. ОД перекрашивает той же заводской краской? Никто не пробовал просить их использовать эмаль стороннего производства?
Как это нет? ) По-моему она ещё больше.
Насчет перекраса. Понятно ,что как на заводе никто не красит. Но вот меня волнует такой момент , можно ли будет прибором потом на багажнике узнать перекрашивалась деталь или нет ? Попробую после покраски попросить инженера по гарантии проверить прибором крышку.
Конечно прибор покажет более толстый слой если перекрасить. Я на своей красил по каске царапины. После чего прошелся прибором и те детали которые перекрашивались, примерно на 50-100 мкм больше слой.
Будут перекрашивать тогда на фиг ) )
Если красить будут и наружнюю поверхность, то вероятнее всего - да. Как тут уже писали будет более толстый слой "налит", чем на заводе. Если покрасят пятнами только внутри, то там и мерить то нечего.
Но...
Всё это сугубо личное конечно... Я не советую Вам заморачиваться этой проблемой. Знаете как говорят: "В Москве не битых и не крашенных машин не бывает". Утверждение конечно совсем спорное, но...
Даже на заводе после линии окраски-сушки бывает брак, который устраняется вручную. Это так называемая "заводская ретушь". Как правило, дефекты устраняют локально (пятнами), располировывают и вперед. Если придерживаться нашей логики, то машина уже была перекрашена. О данных дефектах официально (что они были) не знает никто, кроме завода.
Машина вышла из заводских ворот и поехала или на склад временного хранения или сразу к дилеру. Так вот существует понятие "транспортные повреждения". Данные повреждения получают до 3% автомобилей и устраняет их уже дилер за счет ФГР. Конечный потребитель опять ничего не знает. Но машина, по нашим понятиям, опять уже перекрашена.
Свою осматривал 30 минут. Менеджер устал совсем. У себя нашел следы полировки (ореолы) на заднем левой крыле в верхней части. Судя по всему была какая-то поверхностная царапина. Менеджер пошел в отказ: я - не я - корова не моя - мы ничего не делали - знать ничего не знаем. Ногами топать не стал - не напрягает, так как знал, что через 5-10 моек все уйдет и видно не будет.
А покупателю как это доказать ? Лично мне мерили толщину ЛКП и капота и крыльев и багажника, все было в норме. Если сейчас будет по другому - по моему уже обидно..
Ваши права
24Likes
Ответить с цитированием