Тема: Лязганье ДСГ, официальный ответ Шкоды.

Вот когда это будет написано в кнофигураторе, тогда это будет нормально, а так это не разу не нормально.
Представляете, выбираете комплектацию, и можно поставить птичку "Трещины ЛКП" - 5т.р. или "Лязг ДСГ" - 10 т.р.
А если кроме шуток, я хочу убедиться, что это именно коробка, а не привод или крепление дрыгателя. На нейтрали, ведь, диски сцепления разомкнуты, почему лязгает? Или дсг будет лязгать, даже, если ее снять с автомобиля и потрясти на вибростенде?
Пришла в голову, ням-ням, мысль - записать этот лязг на диктофон, закрепив его под капотом и выложить, что бы другие послушали. Мы ведь не все автослесаря, идентифицируем звуки субъективно.

Сообщение от Lexus

Пришла в голову, ням-ням, мысль - записать этот лязг на диктофон, закрепив его под капотом и выложить, что бы другие послушали. Мы ведь не все автослесаря, идентифицируем звуки субъективно.

На ютубе есть видео, где оную DSG двигают монтировкой на подъемнике и в ней присутствует этот самый "бряк", как будто гайка в ведре. Дело именно внутри коробки. Предполагают, что гремит одна из вилок сцепления.

Сообщение от Lexus

А если кроме шуток, я хочу убедиться, что это именно коробка, а не привод или крепление дрыгателя. На нейтрали, ведь, диски сцепления разомкнуты, почему лязгает? Или дсг будет лязгать, даже, если ее снять с автомобиля и потрясти на вибростенде?

Именно потому, что сцепления разомкнуты (неважно - одно или оба), потому и лязгает! При разомкнутом сцеплении шестерни валов находятся в незацепленном состоянии и имеют свободный ход, т.е. как бы болтаются на своих валах и от тряски издают этот лязгающий звук. По крайней мере именно так это объяснило представительство Шкоды в ответ на официальный запрос (где-то в начале темы приводилось это письмо).
Только вот вопрос, если ДСГ это по-сути обычная механика, только роботизированная, то почему ни одна механияческая коробка так не гремит при выжатом сцеплении или движении на нейтрали или на низших передачах??
Там-то ведь шестерни тоже находятся в незацепленном состоянии в этих режимах!

Сообщение от Dixon77

При разомкнутом сцеплении шестерни валов находятся в незацепленном состоянии и имеют свободный ход, т.е. как бы болтаются на своих валах и от тряски издают этот лязгающий звук. По крайней мере именно так это объяснило представительство Шкоды в ответ на официальный запрос (где-то в начале темы приводилось это письмо).

вы вроде как технически очень подкованный человек
скажите, вы сами верите в этот бред ВАГа какие же это зазоры должны быть чтобы шестерни громыхали не могу поверить что такое возможно

Сообщение от VIC

вы вроде как технически очень подкованный человек
скажите, вы сами верите в этот бред ВАГа какие же это зазоры должны быть чтобы шестерни громыхали не могу поверить что такое возможно

Ну, по крайней мере другого бреда они не предлагают. :)) Видимо, все-таки возможно. Что же еще тогда там может так громыхать? :))

Сообщение от Dixon77

Ну, по крайней мере другого бреда они не предлагают. :)) Видимо, все-таки возможно. Что же еще тогда там может так громыхать? :))

На другом форуме есть инфа про изменения в ДСГ. С ноября и чуть ранее. Если не ошибаюсь гремит (гремела) вилка.

Сообщение от Dixon77

Ну, по крайней мере другого бреда они не предлагают. :)) Видимо, все-таки возможно. Что же еще тогда там может так громыхать? :))

имхо что угодно, но только не шестерни