Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от осип

мля почитаешь все такие ценители робота,но когда начинаются проблемы соплей и слёз больше чем в дет саду. а по мне так лучше обычный автомат проверенный временем

Имел вчера длительную беседу с менеджером Шкоды, вернувшимся из Чехии с подтверждения личной фирменной сертификации и планового обучения. Так вот, что он поведал среди прочего: концерн Фольксваген и все входящие в него бренды допускают на дефекты КП всех мастей порядка 5% от общего количества выпущенных коробок каждой модели (МКПП, АКПП, ДСГ и пр.). За последние 3 года оказалось, что брак или дефекты ДСГ 7 укладываются в 1,5% возможного брака и это один из самых низких показателей в мире по дефектам КП вообще. Так что не всё так плохо, как оказывается.

AVIS, так никто и не говорит про брак на производстве, подразумевая ненадежность агрегата. Очевидно, что в момент изготовления заведомо косячных из-за ошибок в технологическом процессе коробок единицы процентов (как и с любым другим крупным сложным узлом на современных заводах). Вопрос в том, что сама конструкция несовершенна, и слабости ее особенно заметно проявляются в тяжелых режимах эксплуатации (пробки, газ-тормоз-газ и так далее), что и приводит к быстрому выходу из строя сцеплений и мехатроников.

Сообщение от Evader

AVIS, Вопрос в том, что сама конструкция несовершенна, и слабости ее особенно заметно проявляются в тяжелых режимах эксплуатации (пробки, газ-тормоз-газ и так далее), что и приводит к быстрому выходу из строя сцеплений и мехатроников.

Кто Вам поведал сию глупость про "несовершенство конструкции"? Вы что, инженер с более продвинутыми мозгами, чем все инженеры Фолькса? Неужели Вы думаете, что производитель никак и никогда не отслеживает ситуацию с эксплуатацией выпущенных агрегатов? Отслеживает и весьма тщательно, внося при необходимости доработки и устраняя косяки, но плач по поводу несовершенства сей конструкции раздаётся почему-то только из России, от продвинутых и охренительно грамотных пользователей подобных агрегатов. Чем условия эксплуатации коробки ДСГ 7 в Москве много тяжелее, чем в Гамбурге, например? Те же пробки, те же газ-тормоз и пр. радости эксплуатации, только "несовершенство конструкции" там чего-то не проявляется. К чему бы это, не задумывались?

Сообщение от AVIS

За последние 3 года оказалось, что брак или дефекты ДСГ 7 укладываются в 1,5% возможного брака и это один из самых низких показателей в мире по дефектам КП вообще. Так что не всё так плохо, как оказывается.

Лично для меня вся статистика сводится к одному автомобилю которым я владею. А это 50% (поломается) на 50% (не поломается). Так у меня за 1,5 года и 36 000 км второе обращение с ДСГ. Первое закончилось заменой сцепления. По второму пока приговор не известен. Возможно я для них и попадаю в их 1,5%. Но для меня они свои 100% исчерпали.
У меня был Гольф со связкой 1,6 и АКПП 6-Типтроник. 3 года и 90 000 км абсолютно никаких вопросов и проблем.
Для себя принял решение: меньше смотреть на статистику производителя а больше пользоваться своей.

Вот ответ от горячей линии, судя по всему dsg забрали к более "достойным"- например Тигуан:

Добрый день!

01.09.11 Skoda Auto Russia принято решение для а/м Octavia с двигателем 1,8 о замене коробки DSG на 6-ступенчатую АКПП. Изменения произойдут ориентировочно с октября месяца. Данные изменения связаны с мировым высоким спросом на коробку DSG, который приводит к существенному увеличению сроков производства автомобиля. Более подробную информацию об интересующей Вас модели, ее комплектации Вы можете уточнить у одного из официальных дилеров SKODA AUTO Russia.

С уважением,
Семенов Кирилл
оператор Горячей Линии SKODA AUTO Russia
8 800 555 01 01 (бесплатная горячая линия по России)