Тема: DSG. Вопросы по работе.

Сообщение от Lexus

Вообще-то, электронная педаль и немного газку, трудно совместимые понятия. Если из упора начать давить педаль газа, то рано или поздо она заедет, но это будет не плавно, а дикий бросок. А сзади другая машина стоит, только успевай на тормоз жать.

по-Вашему : электронная педаль не регулирует дроссель, а работает в положении вкл/выкл - бред. Выж трогаетесь просто не с рывков.

Сообщение от Arkadiy_82

по-Вашему : электронная педаль не регулирует дроссель, а работает в положении вкл/выкл - бред. Выж трогаетесь просто не с рывков.

Я хотел сказать лишь то, что сказал:
1. Электронная пендаль это зло, машина не отзывчива на газ. Буду ставить джеттер, но не сейчас.
2. При заезде сходу мне проще контролировать положение автомобиля, нежели с места.
Раньше даже пытался подгазовывать (если можно так назвать несколько кратковременных нажатий на газ без реакции на них), что бы понять, когда же она начнет подачу топлива.

Подскажите, а есть инструкиця по экплуатации ДСГ?
Например едешь в режиме D остановился на светофоре, надо ли ставить в положение N ?
Дело в том что к примеру на opel astra ставили робота MTA (роботизированная механика), так вот, на нем надо было при остановке включать нитралку, ну как на мешалке.
ДСГ - это насколько я понял тоже робот... надо ли при остановке ставить его на нитралку?

Не надо, только при длительных остановках.

что считаем длительной остановкой?

когда нога устает на тормоз жать.

так для этого паркинг существует, а на ней трали тормоз или ручник все равно нужен

Не парьтесь, катайтесь себе в удовольствие и про коробку не думайте. Она сама за вас думать должна. На нейтраль только в "глухих" пробках надо ставить, когда нога устает тормоз держать. В остальных случаях при нажатии тормоза, сцепление достаточно размыкается для того чтобы не было трения и износа оного. Главное правило для продления ресурса сцепления - стараться не двигаться в пробке с полуотпущенной педалью тормоза, т.к. в этот момент, диски сцепления полностью не зажимаются, а работают как на полувыжатом сцеплении механики. И не жать резко газ сразу после отпускания тормоза, надо дать время (буквально 0.5 секунды) для того, чтобы диск сцепления успел зажаться, и не было лишних пробуксовок в сцеплении.

Сообщение от SergeyZI

Не парьтесь, катайтесь себе в удовольствие и про коробку не думайте. Она сама за вас думать должна. На нейтраль только в "глухих" пробках надо ставить, когда нога устает тормоз держать. В остальных случаях при нажатии тормоза, сцепление достаточно размыкается для того чтобы не было трения и износа оного. Главное правило для продления ресурса сцепления - стараться не двигаться в пробке с полуотпущенной педалью тормоза, т.к. в этот момент, диски сцепления полностью не зажимаются, а работают как на полувыжатом сцеплении механики. И не жать резко газ сразу после отпускания тормоза, надо дать время (буквально 0.5 секунды) для того, чтобы диск сцепления успел зажаться, и не было лишних пробуксовок в сцеплении.

Укажите, пожалуйста, источник информации. В Руководстве по эксплуатации ничего подобного не написано.

Я вам рассказал работу сцепления ДСГ с точки зрения инженера. Вот и все...
А в руководстве вам ничего подобного и не напишут.