Тема: хочу эту машину

Сообщение от tutukata

вы какой-то странный, ей богу. читать вы умеете??
в германии опель стоит столько же сколько шкода в похожих комплектациях, но выбирают при этом его чаще.
понимаете разницу?

если бы ваз стоил как "другие марки" и был так же упакован, то ваш пример имел бы хоть какой-то смысл, а так пока получается пустой и бессмысленный флуд да и только....



уважаемый Корпус, этот форум общественный! предназначен он для обсуждений. поэтому здесь каждый волен писать то, что пожелает, если это не противоречит правилам форума и здравому смыслу. хотите вести монолог и делиться личными планами на будущее - заведите блог!!

разговор про опель тут начал НЕ Я, а те, кто рассматривает его как заманчивую альтернативу предложенному вами к обсуждению супербу. я лишь поддержал разговор.

ваша фраза "П.С. опели - говно." противоречит пункту 3.1.2 правил общения на данном форуме, и я очень надеюсь, что модераторы не пройдут мимо этого нарушения и применят положенный вам за это по правилам бан от 3 до 5 дней...

хз какие опеля, но если говорим об астре Н в караване тот тут уж точно в сравнение со шкодой не идет.

З.Ы. Где-то и когда-то спрашивал, но спрошу еще, а что вы делаете на форуме октавии? Очевидно же что народ в различных темах Вас явно недолюбливает,м?

как-то странно получается
пассат вариант 2.0тди комфортлайн стоит от 1500тр, а суперб 2.0тди элеганс+ стоит гораздо дешевле - от 1270тр.
пассат конечно по-новее и двигатель у него более мощный, но все-таки класс машин одинаковый и опции близки:
на супербе хоть и 16 диски вместо 17 с антипрокольными шинами на пассата, зато ксенон вместо галогена, крыша стеклянная и прочие интересные вещи. 250 - слишком большая разница за новую модель и обновленный мотор или я что-то упустил??

Сообщение от NickSk

Предлагаю Тигуан -122 силы на ручке Блюмоушен. Хорошая машина всего за 900 т.р.

что касается тигуана, то микролитражные моторы (1.2 и 1.4) в паркетниках, имхо, полная порнография. количество стуканувших на тигуанах моторов 1.4 (по разным причинам от прогара поршней до перескока цепи ГРМ) - явное тому подтверждение!

Сообщение от BlackWolf

если говорим об астре Н в караване

нет, мы тут не говорим об астра Н караване - это надо делать в другой теме, а еще лучше на астра-клубе! (странно, что такие вещи приходится пояснять)

Сообщение от tutukata

что касается тигуана, то микролитражные моторы (1.2 и 1.4) в паркетниках, имхо, полная порнография. количество стуканувших на тигуанах моторов 1.4 (по разным причинам от прогара поршней до перескока цепи ГРМ) - явное тому подтверждение!

Такие моторы скоро будут везде)...Астра на 1,4 тому подтверждение!) Думаю скоро вкорячат в какую-нибудь Антару
А 1,4 сыпался с компрессором и турбой...Тут речь о другом...Пока с ним проблем не видел и не слышал

Сообщение от NickSk

А 1,4 сыпался с компрессором и турбой...Тут речь о другом...Пока с ним проблем не видел и не слышал

:-)

а ВОТ и проблемы не заставили себя ждать (уж прости, Корпус, за такой офф в твоей теме)

в кратце: 1.2TSI самоотверженно отработал 18000км, после чего в 3 цилиндре исчезла компрессия

пока это все делается по гарантии - ну и пусть тренируются работнички, а потом-то что делать? где найти лоха-покупателя на эту радость?

Сообщение от tutukata

:-)

а ВОТ и проблемы не заставили себя ждать (уж прости, Корпус, за такой офф в твоей теме)

в кратце: 1.2TSI самоотверженно отработал 18000км, после чего в 3 цилиндре исчезла компрессия

пока это все делается по гарантии - ну и пусть тренируются работнички, а потом-то что делать? где найти лоха-покупателя на эту радость?

такой пример можно найти и на 4,2 у ауди :) и чего?

Сообщение от NickSk

такой пример можно найти и на 4,2 у ауди :) и чего?

при чем тут 4.2 у ауди? тут вроде бы про другие машины разговор, в определенный бюджет, и ауди 4.2 в него не проходит (даже если вдруг вы что-то такое про нее найдете, что крайне маловероятно).

еще раз: моторы 1.2Т, 1.4Т и подобные - это одноразовые моторы, по крайней мере в исполнении ВАГа, по которому уже есть определенная практика. может конечно со временем мы поймем, что опелю или фиату удалось сделать надежнее, но это вряд ли - против физики не попрешь...

маленький объем = низкий ресурс
маленький объем + турбина = крайне низкий ресурс

такова практика эксплуатации в России

на фоне такой практики ваше предложение

Сообщение от NickSk

Предлагаю Тигуан -122 силы на ручке Блюмоушен. Хорошая машина всего за 900 т.р.

человеку, для которого важна надежность, выглядит как нелепая шутка!

Сообщение от МотористыВАГа

У двигателя две основные проблемы:
1 Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ
2 Детонационное смесеобразование связанное с
а) маленьким объемом
б) прямым впрыском
в) наддувом (одинарным-двойным не важно)
г) и, как бы то не было прискорбно, нашим топливом
Да! немцы молодцы! Подумали, сконструировали, получили пару премий, хорошую рекламу сделали своему "народному" авто. А люди приезжают на первое ТО чуть раньше 15 тыс с проблемой "что то у меня троит там". В нагрузку к первой замене масла получают новые поршни, новое программное обеспечение блока управления двигателем и блок цилиндров весь в задирах такой же, как на тазиках после 80тыс км пробега, со всеми вытекающими последствиями. Сняли или не сняли с производства уже не важно. Наклепали этих моторов очень много.
Что касается двигателей с одинарным наддувом. По мне это одно и то же.
Старый проверенный 8ми клапанный BSE снят с производства! Вот это действительно проблема! За место него теперь предлагают 1.2 турбо. И честно говоря у меня уже готов отчет по замене прогоревших поршней на этом новом двигателе (пробег 18 тыс). Не выкладываю его, чтобы не сеять панику среди счастливых обладателей. Надеюсь, что это был единичный случай.
В любом случае немцы "ПиП" не потому, что я так считаю, а потому, что это слово курсирует по ремзоне каждые 5 минут.

- Респект автору suslikrus за проведенный ликбез по двигателям с шильдиком TSI. Я примерно тоже самое видел не раз у друга на работе, который занимается ремонтом ДВС. Всё это бы покупателям на глаза бы попалось, сдаётся мне Фольц и ВАГ в целом бы уже давно или сухари бы сушил или вернул старые добрые моторы с распределенным впрыском.

- Не в немецком качестве дело - дело в том, что двигатели не приспособлены для нормальной работы в наших непростых условиях на наших ГСМ.

- А как же те, кто вечером припарковался, а утром не смог машину завести из-за перескока цепи и, как следствие, погнутых клапанов? Я думаю, у буржуев таких случаев предостаточно.

- Мдя, получается немцы помимо неприспособленного для нашей страны прямого впрыска сумели накосячить еще и поршневой и натяжителем ГРМ....
Печально всё это Б/у такие авто нельзя покупать даже под предлогом расстрела, впрочем как и новые...

з.ы. есть у вас есть сведения, что гидронатяжитель цепи ГРМ ваговцы все-таки доработали, и цепи в ТСИ больше не перескакивают, или очередная перепрошивка поборола наконец детонацию в 1.2-1.4 - сразу выкладывайте, вопрос волнует очень многих ))

Сообщение от tutukata

странно, что такие вещи приходится пояснять

Пожалуй единственное, что действительно странно это ваше присутствие. имхо