Тема: хочу эту машину

Сообщение от NickSk

такой пример можно найти и на 4,2 у ауди :) и чего?

при чем тут 4.2 у ауди? тут вроде бы про другие машины разговор, в определенный бюджет, и ауди 4.2 в него не проходит (даже если вдруг вы что-то такое про нее найдете, что крайне маловероятно).

еще раз: моторы 1.2Т, 1.4Т и подобные - это одноразовые моторы, по крайней мере в исполнении ВАГа, по которому уже есть определенная практика. может конечно со временем мы поймем, что опелю или фиату удалось сделать надежнее, но это вряд ли - против физики не попрешь...

маленький объем = низкий ресурс
маленький объем + турбина = крайне низкий ресурс

такова практика эксплуатации в России

на фоне такой практики ваше предложение

Сообщение от NickSk

Предлагаю Тигуан -122 силы на ручке Блюмоушен. Хорошая машина всего за 900 т.р.

человеку, для которого важна надежность, выглядит как нелепая шутка!

Сообщение от МотористыВАГа

У двигателя две основные проблемы:
1 Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ
2 Детонационное смесеобразование связанное с
а) маленьким объемом
б) прямым впрыском
в) наддувом (одинарным-двойным не важно)
г) и, как бы то не было прискорбно, нашим топливом
Да! немцы молодцы! Подумали, сконструировали, получили пару премий, хорошую рекламу сделали своему "народному" авто. А люди приезжают на первое ТО чуть раньше 15 тыс с проблемой "что то у меня троит там". В нагрузку к первой замене масла получают новые поршни, новое программное обеспечение блока управления двигателем и блок цилиндров весь в задирах такой же, как на тазиках после 80тыс км пробега, со всеми вытекающими последствиями. Сняли или не сняли с производства уже не важно. Наклепали этих моторов очень много.
Что касается двигателей с одинарным наддувом. По мне это одно и то же.
Старый проверенный 8ми клапанный BSE снят с производства! Вот это действительно проблема! За место него теперь предлагают 1.2 турбо. И честно говоря у меня уже готов отчет по замене прогоревших поршней на этом новом двигателе (пробег 18 тыс). Не выкладываю его, чтобы не сеять панику среди счастливых обладателей. Надеюсь, что это был единичный случай.
В любом случае немцы "ПиП" не потому, что я так считаю, а потому, что это слово курсирует по ремзоне каждые 5 минут.

- Респект автору suslikrus за проведенный ликбез по двигателям с шильдиком TSI. Я примерно тоже самое видел не раз у друга на работе, который занимается ремонтом ДВС. Всё это бы покупателям на глаза бы попалось, сдаётся мне Фольц и ВАГ в целом бы уже давно или сухари бы сушил или вернул старые добрые моторы с распределенным впрыском.

- Не в немецком качестве дело - дело в том, что двигатели не приспособлены для нормальной работы в наших непростых условиях на наших ГСМ.

- А как же те, кто вечером припарковался, а утром не смог машину завести из-за перескока цепи и, как следствие, погнутых клапанов? Я думаю, у буржуев таких случаев предостаточно.

- Мдя, получается немцы помимо неприспособленного для нашей страны прямого впрыска сумели накосячить еще и поршневой и натяжителем ГРМ....
Печально всё это Б/у такие авто нельзя покупать даже под предлогом расстрела, впрочем как и новые...

з.ы. есть у вас есть сведения, что гидронатяжитель цепи ГРМ ваговцы все-таки доработали, и цепи в ТСИ больше не перескакивают, или очередная перепрошивка поборола наконец детонацию в 1.2-1.4 - сразу выкладывайте, вопрос волнует очень многих ))