Если дуть 0.3 бара, то на ресурсе это практически неотразится. Из-за подросшего момента коробка и сцепление с приводами будут испытывать повышенные нагрузки. Хотя если КПП и сцепа в 1.6 такие же как в 1.8, то боятся нечего. Расход топлива увеличится ненамного. Вмешательства не требует в двигатель. Если хватит стоковых форсунок и насоса то и их менять не придется. Единственное, что можно, так это заменить выпуск и настроить мозг он-лайн.
По поводу целесообразности решай сам. Я не знаю, есть ли готовые комплекты и порядок цен.
Я думал над установкой компрессора но не в Шкоду, а в другое авто, на которое комплектов нет. Сам компрессор после ребилда из Пендосии стоит порядка 25000.
Шкивы под него надо вытачивать под заказ. Это порядка 10000. Около 10000 за настройку, ну и кронштейны сварить. Итого 45000. при условии что ставить стал бы сам.
В случае со Шкодой скорее всего будет дороже.
Если дуть 0.3 то думаю порядка 130-140 сил получится и момент под 200 Нм.
Мне кажется, что это нецелесообразно. Если уж заморачиваться с компрессором то дуть надо минимум 0.6-0.7 бара, а лучше 1 бар. Но для этого необходимо либо СЖ понижать, либо интеркулер ставить,+менять форсунки, сцепление, насос, валы блоу офф или бай пасс возможно потребуется. Вот тогда приход будет сопостави с затратами. Но затраты получатся порядка 100000. И ресурс снизится и расход увеличится.
В заключение просто о тюнинге как таковом. Любой тюнинг начинается с тормозов. Затем подвеска и только потом двигатель. Подвеска и тормоза дают большее преимущество чем просто мощный двигатель.