Тема: Евро-5 -- сколько из них можно убрать?

Сообщение от inck

Евро-1 - это что? Типа раздолбанного дизеля у КАМАЗа? Когда рядом стоящим авто приходится выставлять циркуляцию воздуха в салоне.
Ставь прямоток - как минимум до Евро-2 снизишь убрав нейтрализаторы. Хотя, я бы лично всех прямоточников запирал бы на пять минут в гараже с работающими двигателями на их машинах. Если бы выживали - разрешал бы ездить и пердеть....

Мой вопрос скорее адресован к профессионалам или к людям владеющим информацией о том как этого добиться, а что там будет в итоге Евро1 или Евро2 мне все равно.

ЗЫ. Для гребаных спецов: Евро1 --- это электронный впрыск топива, Евро-2 --- установленный катализатор, а далее все от лукавого и для зарабатывания денег на этой теме.

Сообщение от Energy2003

Мой вопрос скорее адресован к профессионалам или к людям владеющим информацией о том как этого добиться, а что там будет в итоге Евро1 или Евро2 мне все равно.

ЗЫ. Для гребаных спецов: Евро1 --- это электронный впрыск топива, Евро-2 --- установленный катализатор, а далее все от лукавого и для зарабатывания денег на этой теме.

Во как) В евронормах разбираешся хорошо. А так и не догадался,что смысла-то особого их уменьшать нет... Ездил я на Пассате Б5-ом 1,6 без катализатора. Разницы нет. Вот если делать более глобально, например,как этот человек :
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon/...52455015/#post Можно немного кое-что и улучшить...