Цитата Сообщение от Mr.X Посмотреть сообщение
Разберитесь в своей голове хотя бы на пятый раз. В чём суть Вашей претензии к DSG, в паузе между отпусканием педали тормоза и началом движения?
Тогда не вводите никого в заблуждение своими "подгазовками", т.к. машина с DSG начинает ехать при отпускании педали тормоза без всяких "подгазовок". Конечно, не в достаточно крутую горку - но в крутую горку и АКПП на ХХ не едет.
Опять не прочитали, ну что ты будешь делать.

Меня не устраивает пауза, которая со временем становится все больше из-за износа диска, со временем эта пауза становится больше секунды, что засавляет наживать на газ в пробке, так как за эти пару секнуд весь соседний ряд успеет перестроиться перед тобой.

Если внимательно прочитаете, то уведите, что и владельцы ДСГ согласны что эта пауза есть, но они к ней привыкли и отпускают педаль тормаза, когда видят, что за несколько машин впереди. движение уже началось. Для кого то это решение, а для меня нет. Не хочу я следить за этим и наживать на лишние педали, поэтому и говорю, что эта задержка, по сравнению с акпп минус.

Если я вас задел за живое(а судя по всему так оно и есть) я сам не противник ДСГ, так как с ней и расход меньши и динамика разгона хоть на секунду но быстрее, и сам очень надеюсь что на новую шкоду, появление которой, судя по всему не за горами, будут ставить доработанную, но современную коробку(бесспорно 6-акпп это устарелый вариант). Как я понимаю, смысл этой темы выяснить, есть ли плюсы у 6+акпп перед дсг. Вот я нашел один - вы со мной не согласны?? считаете в пробке дсг удобней и комфортней чем 6-акпп?