Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от vasger77

а не кто не думал что наш матор 1.8 и 250 ньютонами крутящего момента это тотже самый 1.8 160 у которого 280 крутящего момента было и по сути эти моторы не чем не отличаются и возможно мощность двигателя намеренно занижают только с какой целью не понятно! интеренсо ктонибуть пробывал октавию 1.8 152 лошадки на дино стенде сколько покажет )
так вот к чему я все это - лишние 30 ньютонов то и могут быть лишними для дсг и поэтому она не выдерживает
да и если чесно сказать на 1.8 с дсг колеса легко буксуют при резком нажатии на третей передаче даже когда машина движеться!


280 Н-м это момент на "Рыси" , а движок там 2.0 ,а на 1.8 момент 250 Н-м, даже если 160 лошадок, можете посмотреть на Белорусском сайте Шкоды, там почему-то продают октахи именно в такой конфигурации. Это нам россиянам дефорсировали на 8 лошадок, непонятно зачем,ведь налог всё равно не уменьшился. И кстати на dsg со 160 конями машина разгоняется до 100км\ч за 7.8 с , а в нашем случае со 152 силами цифра помнится была 8.1 с, так что как я понял лёгкую чиповочку до 160 лс можно сделать и на типтроне и на dsg Хотя не факт, что это всё правдивые данные и прошивки что у нас что в Белоруссии разные.

Тут нужно посмотреть вот что: перевести 160 л.с. в кВт, сдается мне что это и будет то что сейчас заявляют на 152 л.с., а если даже и "задушили", то в угоду ЕВРО5 или как там его?! )))