Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от vim

Считаю что повышенная ломучесть дсг именно на 1.8 не чем не обоснована. Во первых проблем хватает и на 1.2 (форум йети тому доказательство), и второе все таки 1.8 дсг продано больше чем 1.4 дсг.

Считаю, продано больше, потому, что всем летать на 1,8 хочется, а не на 1,4, вот от того и больше!

Сообщение от schvepsik

А как та же самая 7-ми ступенчатая коробка DSG на AUDI, только под названием S-tronic, переваривает и 300 и 400 Н*м крутящего момента?

А с чего Вы решили, что S-tronic это тоже самое что DSG 7-ми ступенчатая?! Ась?! ))) Ручка вон, народ, говорит, что теперь и на АКПП 6ступке такая же как и на DSG, тока надписи нет! )))

Сообщение от Arkadiy_82

to KonART: а кто Вам сказал что АКПП без проблем переварит 250Н*м, ведь это тоже ее предел как и у ДСГ7. В то время как ДСГ6 работает с запасом нагрузки

Корень вопроса лежит на поверхности моего первого поста, а именно, подчеркиваю, АКПП - 6-ти СТУПЕНЧАТАЯ и DSG 6 на RS тоже 6-ти СТУПЕНЧАТАЯ, к тому же эту АКПП - 6-ступку савили и на пассаты В6 заряженные (Манагер поведал)!

а не кто не думал что наш матор 1.8 и 250 ньютонами крутящего момента это тотже самый 1.8 160 у которого 280 крутящего момента было и по сути эти моторы не чем не отличаются и возможно мощность двигателя намеренно занижают только с какой целью не понятно! интеренсо ктонибуть пробывал октавию 1.8 152 лошадки на дино стенде сколько покажет )
так вот к чему я все это - лишние 30 ньютонов то и могут быть лишними для дсг и поэтому она не выдерживает
да и если чесно сказать на 1.8 с дсг колеса легко буксуют при резком нажатии на третей передаче даже когда машина движеться!


280 Н-м это момент на "Рыси" , а движок там 2.0 ,а на 1.8 момент 250 Н-м, даже если 160 лошадок, можете посмотреть на Белорусском сайте Шкоды, там почему-то продают октахи именно в такой конфигурации. Это нам россиянам дефорсировали на 8 лошадок, непонятно зачем,ведь налог всё равно не уменьшился. И кстати на dsg со 160 конями машина разгоняется до 100км\ч за 7.8 с , а в нашем случае со 152 силами цифра помнится была 8.1 с, так что как я понял лёгкую чиповочку до 160 лс можно сделать и на типтроне и на dsg Хотя не факт, что это всё правдивые данные и прошивки что у нас что в Белоруссии разные.

Сообщение от vasger77

а не кто не думал что наш матор 1.8 и 250 ньютонами крутящего момента это тотже самый 1.8 160 у которого 280 крутящего момента было и по сути эти моторы не чем не отличаются и возможно мощность двигателя намеренно занижают только с какой целью не понятно! интеренсо ктонибуть пробывал октавию 1.8 152 лошадки на дино стенде сколько покажет )
так вот к чему я все это - лишние 30 ньютонов то и могут быть лишними для дсг и поэтому она не выдерживает
да и если чесно сказать на 1.8 с дсг колеса легко буксуют при резком нажатии на третей передаче даже когда машина движеться!


280 Н-м это момент на "Рыси" , а движок там 2.0 ,а на 1.8 момент 250 Н-м, даже если 160 лошадок, можете посмотреть на Белорусском сайте Шкоды, там почему-то продают октахи именно в такой конфигурации. Это нам россиянам дефорсировали на 8 лошадок, непонятно зачем,ведь налог всё равно не уменьшился. И кстати на dsg со 160 конями машина разгоняется до 100км\ч за 7.8 с , а в нашем случае со 152 силами цифра помнится была 8.1 с, так что как я понял лёгкую чиповочку до 160 лс можно сделать и на типтроне и на dsg Хотя не факт, что это всё правдивые данные и прошивки что у нас что в Белоруссии разные.

Тут нужно посмотреть вот что: перевести 160 л.с. в кВт, сдается мне что это и будет то что сейчас заявляют на 152 л.с., а если даже и "задушили", то в угоду ЕВРО5 или как там его?! )))

Сообщение от KonART

А с чего Вы решили, что S-tronic это тоже самое что DSG 7-ми ступенчатая?! Ась?! ))) Ручка вон, народ, говорит, что теперь и на АКПП 6ступке такая же как и на DSG, тока надписи нет! )))

А Вы посмотрите устройство этой коробки и увидите там те же самые 2 сцепления, тот же самый мехатроник и т.д.

На медни разговаривал со своим манегером и мастером по поводу чиповки двигателя, те прямо и сказали что можно обратится к дилеру WV где делают чип тюнинг и гарантию при это не теряешь, как моя придёт сделаю обкатку и до 200 лс чипсону

Сообщение от KonART

Считаю, продано больше, потому, что всем летать на 1,8 хочется, а не на 1,4, вот от того и больше!

Я имел в виду что раз дсг с 1.8 продано больше, следовательно даже при одиннаковом % ломучести коробасов описанных случаев именно на 1.8 будет больше.

Сообщение от vim

Считаю что повышенная ломучесть дсг именно на 1.8 не чем не обоснована. Во первых проблем хватает и на 1.2 (форум йети тому доказательство), и второе все таки 1.8 дсг продано больше чем 1.4 дсг.

У знакомых машина Ети стоит у дилера уже месяц двиг 1.2ТСИ ДСГ сломалась, им сказали ждите у же пришли новые коробки расчитанные и доработанные для двигателей.

Удивляюсь людям: "Фомам неверующим"... Было же сказано: есть проблемы на ДСГ-7, и серьезные,...не верят.
Кому-то повезло с коробкой, кому-то нет. Особых причин для беспокойства нет, просто, кто купил машину с ДСГ-7, надо АКТИВНО ездить в период гарантийного срока. Сломается, - поменяют. Менять за "свой счет" - увольте.
Людям практичным и осторожным рекомендуется ДСГ-6, only.

P.S. Шкода - испытательный полигон для автомобилей концерна VAG (разверните дискуссию еще на 100 страниц, "оспорьте" и возрадуйтесь не надолго).