Тема: Рык двигателя 1.8 TSI

Собственно вот в чем дело: сейчас у нас на улице -30 -32 градусов, заметил такую фигню при движении даже на полностью нагретом движке в зоне оборотов 1400 - 2000 в салоне стоит такой рык ,что кажется не на автомобиле едешь ,а на турбовинтовом самолете взлетаешь. Если обороты выше 2000 то все нормально. Машин свежий, забирал из салона 25 декабря 2011 г., бензин тоже вроде проверенный 95 газпромовский. Особенность двигуна, тупо холодно, или что-то доселе мне неведомое Может кто-нибудь тоже такое замечал ? Не конечно круто чувствовать себя пилотом "Spitfire Supermarine" времен "Битвы за Британию", но хотелось-бы все-таки до сути докопаться и понять чего там рррррррррычит.

Замечаю частенько такую же ерунду,как только переваливает за - 26
Двигатель попадает как будто в яму,пропадает резвость,тупой на газ,как раз в период этого рычания,у меня пропадает после 3 тыс.обр,и так до безконечности,хот 60 градусов мотор,хоть 90
Вылечивается переходом в спорт режим,тапкой в пол,пропиздон до 150км.ч,и все пропадает)))))
Топливная система это 100%реакция на мороз,троит утром при запуске частенько,бензин лил всякий,лечу её пиздюлями))))ну а что делать))))

Согласен с вами уважаемый. Спорт-режима нет, есть МКПП, обороты выше держишь и вроде нормуль. НО все же хотелось-бы разобраться че это за фигня. На атмо-фокусе такого не наблюдал, ставил картонку, двигун прогрел и хоть в -40 гоняй ..... нет посторонних звуков... А тут прямо Ми-24 какой-то )))))

Я тоже заметил такой в кавычках рык, это особенность всей линейки гольфов, в зимнее время наблюдается небольшая толи дрожь толи резонанс (как на волгах) в глушителе, станет теплее все пройдет.

P.S. в звуке работы двигателя шкоды к сожалению нет никакого благородства. не подумали об этом конструкторы.

Где-то на форуме читал про замерзающий конденсат в системе выхлопа. Может оттуда звук исходит, а когда система разогревается, он тает и все проходит?
На своем опыте такого не испытывал, у нас гораздо теплее на улице :)

Возможно это и выпуск,ну где логика,он бы и в -15 замерзал)Звук идет от движка 100%(слышно же)
Да я уже как то привык,внимание не обращаю,прогрел до 90,выехал,минут 10 еду тихонько,потом в пол,хороший разгон и о чудо)))все исчезает)))мотор шепчет))
На счет прогрева низнаю у кого как,сегодня - 28,мотор набрал 90 за 17 минут)
Так что думаю вам стоит забить на это дело как и я))))
Тоже были всякие машины,окташа из них самая капризная зимой,хоть и запускается легко,как летом,без всяких подогревов,я лично думаю что это ТНВД себя так ведет,слышно как он завывает при запуске в мороз(если прислушаться) Именно от туда и идет провал при езде,подтраивание мотора до 70 градусов,хорошо хоть не чихает и не стреляет как советский автохлам))))))
Диагностика не показывает ни чего)Так что я смирился с этим)))Зачем грузиться на пустяках))

Зачем грузиться на пустяках

Severslava98 ,да я не парюсь, просто специально эту тему поднял чтобы землякам-сибирякам помочь. Вдруг кто растолкует в чем причина. А так может люди ездят голову греют, диагностики проводят, а это тупо особенность двигателя или еще что, да и самому разобраться охота че это за фигня. Может представитель VAGа темку прочтет да и озаботиться проблемой .

Продолжаю наблюдать. Сегодня на улице в 12-00 -26 градусов рык присутствует, вечер -24,5 рык в разы меньше ,но не пропал. На что в двигателе влияет этот чертовы 1,5 градуса ??

Сообщение от Siberianman

...Сегодня на улице в 12-00 -26 градусов рык присутствует, вечер -24,5 рык в разы меньше ,но не пропал. На что в двигателе влияет этот чертовы 1,5 градуса??

Когда то, если кто помнит - была такая штуковина, на карбюраторниках: Патрубок подачи горячего воздуха во впускной тракт, надетый на кожух выпускного коллектора. Даже на Жигулях было. С появлением впрыска эту полезную хрень довольно быстро перестали ставить (на Ауди 100 (45), тем не менее - ещё была, хоть и впрыск. Зимой - очень помогала), т.к. средствами электроники - просто дозируют количество бензина в смеси, в зависимости от температуры поступающего воздуха. Чем холоднее - тем богаче смесь (= больше расход топлива). "Мозг" - оценивает температуру и меняет впрыск ступенчато, отсюда такая разница поведения, при дельте температуры всего в полтора градуса. Двигатели с непосредственным впрыском приспособлены для работы на обеднённых смесях, поэтому чрезмерное кол-во топлива в смеси, для них - есть совсем не штатная ситуация и работают они "на грани", со специфическим "призвуком". Корпус дроссельной заслонки - имеет свой контур подогрева антифризом и давая движку "проср...ся" - вы увеличиваете поток горячей жидкости через корпус дросселя, тем самым подогревая его. Ситуация временно, немного, но исправляется. Потом - всё снова.

Кроме того, не мешало бы проверить чистоту дросселя и регулятора ХХ, в особенности. При таких низких температурах они засаживаются нагаром из сист. вентиляции картера особенно быстро.

Как то вроде так. Надеюсь - получилось изъясниться верно и понятно.

Аналогичное поведение. Думаю, что все таки резонирует глушитель или резонатор. Проверяли с друзьями на улице - на непрогретом двигателе в -33 давали немного оборотов. Рык шел из глушака, отчетливо - лично сзади стоял и слушал. Предыдущая машина (Kia magentis 2.5) в такие морозы вела себя аналогично, только чуть тише, поэтому не парюсь.

о данной проблеме рассказывали в одной из передач Главная дорога, кажется гольф описывали.