Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Я думаю, что кондиционер при минусовой температуре просто не включается, у меня на лансере Х так раньше было, лампочка горела, а кондей не работал.

Сообщение от fix

Я думаю, что кондиционер при минусовой температуре просто не включается, у меня на лансере Х так раньше было, лампочка горела, а кондей не работал.

Тоже так думаю. Проверяется очень легко: Когда работает компрессор кондиционера - всегда повышен мгновенный расход топлива. При минусовой температуре расход не меняется, что горит лампочка АС, что не горит.

Сообщение от NickSk

Блин,товарищи, когда же вы уже научитесь читать ? Почему в школе писать научили ,а читать нет ? :

В холодную или же сырую погоду фары могут изнутри временно
запотеть.
- Решаюющее влияние на запотевание имеет разность температур
внутри фары и перед фарой.
- После включение фар их запотевание пропадает в скором времени.
По случаю, оно может оставаться еще по краям фар.
- Запотевание может иметь место тоже на фонарях заднего хода и
указателях поворота.
- Запотевание фар не оказывает влияния на продолжительность их
срока службы.


Мануал, раздел :фары,фонари и видимость.

Молодцы Шкодовцы. Можно еще написать, что если отваливается обшивка с потолка- то это не влияет на поведение машины на дороге и абсолютно безопасно, со временем выкинуть и все. В разделе внутреннее убранство.:)

Сообщение от Bez_E

Тоже так думаю. Проверяется очень легко: Когда работает компрессор кондиционера - всегда повышен мгновенный расход топлива. При минусовой температуре расход не меняется, что горит лампочка АС, что не горит.

Все верно, на октавии (и на гольфе 5) компрессор без электромагнитной муфты и поэтому в холода крутится просто как болванка с минимальной нагрузкой на двигатель. А вот когда надо холодить посерьезному, то мгновенный расход конечно увеличивается, но при этом не так заметны рывки и колебания мощности как на компрессорах с электромагнитной муфтой, которые включаются и выключаются полностью.

Сообщение от vls

...Кнопка АС включает только "мозги" которые в зависимости от температуры управляют производительностью соответственно от 2% и более...

Это - На Шкоде?.. Мега Респект! Оказывается там нет ЭММ + динамически изменяемый объём! Если не секрет - откуда скан странички?

Сообщение от fix

...у меня на лансере Х так раньше было, лампочка горела, а кондей не работал.

На Лансе - обычный компрессор, с муфтой (вкл\выкл). Тут же - варьируемая мощность.

Сообщение от Алешенька

Данная особенность на всех климатах

На всех, Вам встречавшихся - возможно. На большинстве, что попроще - это вовсе не так.

Сообщение от Алешенька

...краном печки и...

Крана печки нет. Радиатор печки греется даже летом, в жару. Поток горячего воздуха регулируется только заслонкой. Обороты вентилятора поднимаются для того, чтобы разгрузить теплообменник и избежать резкой подачи "кипятка" на лобовуху, которая этого не любит.

!!!

Сообщение от Killer MAZDA

Шумоизоляция хорошая.ты на других проехайся и сравни.А на холостых и не надо греть....в движении попробуй.
Датчик дождя а не снега.а при минусе вроде как снег идет.

респект. Датчик дождя АНЕ СНЕГА!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение от Shelby

Это - На Шкоде?.. Мега Респект! Оказывается там нет ЭММ + динамически изменяемый объём! Если не секрет - откуда скан странички?

Страничка из документации на гольф 5, а он нам родственник.
http://octavia-skoda.narod.ru/osnova/2-58-8o7.html
А вот сдесь описан компресор но с предыдущей октавии и там ЭММ. Короче надо идти к машине и пытаться слушать щелкает муфта или нет.
Пока холодно х-н проверишь.

Сообщение от vova81

Поздравляю)...воооот это наш человек))) никакого "фрэнча"!

да нет, я французов уважаю, но только некоторых. По мне пыж это совсем не машина, а вот рено уважаю, когда выбирала машину конкурентом шкоды был рено флюенс на вариаторе 2 литра. Он мне и сейчас нравится - очень симпотный внешне и внутри комфортный. Сейчас муж на него нацелился, вот как купит - будем в теме про сравнения отписываться