Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
Я 12 лет за рулем и ни на одной машине не видел необходимости охлаждать механическую коробку передач, я думаю большинство со мной согласиться.
Можно узнать, а как Вы определяли есть необходимость охлаждать коробку или нет?
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
Если масло перегревается, его можно остудить только через теплообменник...
Верно. Это если именно перегревается. Гораздо эффективнее и дешевле просто избегать перегрева.
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
... я думаю инженеры это учли,
Вы совершенно правы! Учли, сделав в защите воздухозаборники!
Или Вы считаете, что в этих вопросах они не сильны и воздухозаборники сделали просто так, ради нечего делать?
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
...а общее охлаждение идет от набегающего потока воздуха,
Вы совершенно правы - именно от набегающего потока воздуха! А откуда ему будет взяться, если защита будет абсолютно ровная и глухая?
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
от пары отверстий-"воздухозаборников", в защите картера, толку на 120 км/ч не будет.
А Вы, собственно, видели эту защиту с этими воздухозаборниками? И почему Вы решили, что от них толку не будет, Вы проводили замеры и расчеты? Или знаете то, чего не знают инженеры VAGа?
Так вроде бы только что Вы говорили, что при конструировании авто они все учитывают!
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
Допустим коробка DSG7 была бы чувствительна к температуре, то при температуре - 30С и ниже, на скорости 120 км/ч, масло в мехатронике начало бы быстро густеть из-за "воздухозаборников", коробка моментально бы встала в аварийный режим.
Вы сами-то понимаете, что говорите полную ерунду?! Почему тогда коробка не встает в аварийный режим, когда Вы трогаететсь после того, как машина простоит на улице всю ночь при -30, -35, или же даже при -40 градусах (на форуме есть владельцы, где такие морозы - повседневность)? Исходя из Вашей логики масло в коробке при такой температуре за ночь вообще должно загустеть так, что его не провернешь - его ведь даже подвижные части коробки не подогревают! Но ничего - поутру люди заводятся и едут, и никаких аварийных режимов в связи с загустеванием масла.
И потом, Если хотите, проведите два очень несложных эксперимента, чтобы понять, что даже при сильном морозе и скорости 120 км/ч масло не только не загустеет, оно будет теплым:
1. Возьмите автомобильный чайник, налейте в него воды, включите на кипячение и затем высуньте его в окно на морозе и при скорости 120 км/ч. Вода в нем, конечно, не закипит, но никогда не будет ледяной и тем более, не замерзнет! А ведь количество тепла, выделяемого в парах трения в коробке, сопоставимо с количеством тепла нагревательного элемента в автомобильном чайнике!
2. Этот эксперимент еще проще и нагляднее: попробуйте на ощупь внешнюю сторону покрышки перед началом движения. Затем прокатитесь минут 30 со скоростью 100-120. Остановитесь и опять прикоснитесь рукой к покрышке. Думаю, Вы сразу почувствуете разницу! А ведь в колесе процесс выделения тепла намного меньше, чем в коробке, и обдувается оно еще больше!
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
Гидравлический контур также чувствителен к низкой температуре, но с ним же ничего не происходит, мехатроник, как работал, так и работает.
Тогда Вы сами себе противоречите - получается, что и коробка при низкой температуре как работала, так и будет работать
Цитата Сообщение от Искандер Посмотреть сообщение
От охлаждения он закрыт металлическим крышкой, снаружи то может он и промерзает, но внутрь ничего не проходит.
Т.е., Вы полагаете, что металл промерзает только снаружи, а все, что под ним - нет? :))) А зачем тогда в системе охлаждения антифриз - лили бы себе дистиллированную воду, дешевле в десятки раз! :)))
Или под этой крышкой слой войлочного утеплителя, раз холод внутрь не проходит? :)))