17Likes
Я скажу по другому, - если было бы бабло, не взял бы Октавию )Сообщение от Crawler
Я скажу по другому, - если было бы бабло, не взял бы Октавию )
мда......бывают в жизни огорчения видимо у людей!!!
за свои деньги отличный вариант,с учётом того что и самый быстрый в этом классе,да и в Д классе не последний точно!!!
меня только сборка смущала,претензий пока что нет)))3раза тьфу
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Восьмиклапанный атмосферник 1.6 с одним валом - проверенный временем, надежный (пусть хотя и немного устаревший) двигатель. Зато у него нет прибамбасов, которые могут отказать когда угодано - турбина, цепь ГРМ, и за которыми нужно следить. И не просто следить, а уметь следить и знать первые симптомы, после появления которых возникнут серьезные неисправности данных узлов. А добрая половина владельцев именно такая ( не знают, не умеют). Не все, конечно. А когда становится поздно - только дорогостоящий ремонт. Жор масла у турбированных по паспорту - до 500 гр. на 1000 км. Я в своем 1.6 масло каждые 10 000 км. меняю. И от замены до замены ни разу не доливал - турбины то нет, жечь масло нечему! Но уровень регулярно проверяю (привычка). Пусть мощи поменьше, чем у TSI, но машину брал не для гонок, а для надежной езды. Посмотрите по форумам у кого больше проблем - у владельцев 1.4 TSI, 1.8TSI или у атмосферников 1.6 и вы сами все поймете. Жаль нет Шкоды с атмосферниками 1.8 и 2.0.
я тоже не доливаю, хоть и мотор с турбиной...а про цепь ГРМ (она не обслуживаемая) всегда считалось лучше чем ремень....я так думаю
+1 про цепь её менять ненадо неточто ремень за который боишься что лопнет в дороге и клопы в башке загнет...я тоже не доливаю, хоть и мотор с турбиной...а про цепь ГРМ (она не обслуживаемая) всегда считалось лучше чем ремень....я так думаю
\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала
Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS
vRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy
Вопрос: Сколько лет вы собрались ездить на своей автоВот именно - пока новая??
Вопрос: ЧЕМ?1.6 надежнее, чем любой TSI
Или в каком месте?
Вопрос: Почему вы не взяли для себя "проверенный временем" и "не ломающийся" атмосферникто и турбина вам не к чему
Объем двигателя 1390 см3 Мощность 80 л.с.
Уважаемый, читайте внимательней то, что написано. Повторюсь. 1.6 маловато, был бы атмосферник 1.8 или 2.0 я бы взял их. "проверенный временем" и "не ломающийся" атмосферник 1.4 не является таковым. Читайте форумы и отзывы. У него есть проблемы. Что касается бензиновых моторов с турбиной посмотрите - какой производитель еще кроме Шкоды (хоть в Европе, хоть в Японии или Корее) почти на всю линейку своих машин (кроме спортивных или сделанных под них) ставит такие моторы. Просто концерн VAG клепает их и все. И ресурс у них не 1 млн. км, а всего 300 тыс. А по поводу того сколько лет я собираюсь ездить на авто, то вопрос не в этом, а в том - сколько лет проживет моя машина вообще или точнее сколько км. она пробежит. Даже после того как я ее продам на ней будут ездить другие люди. Пусть у них после меня будет поменьше проблем. А с моим атмосферником 1.6 у них будет точно меньше проблем, чем с вашим шустрым 1.8 или 1.4 TSI. Думаю говорить больше не о чем.
Думаю, что в этом месте - лучше трижды сплюнуть, через левое плечо. Нет, не суеверный я, но - хуже то не будет ;)
...Подмогну, слегка:
1) Больше, чем положено Гарантией.
2) После этого - хочу без проблем и с минимальными потерями продать её. Именно - продать, а не "втюхать".
Кому то это всё неактуально. Да. На вкус и цвет -... Каждому своё.
1) Не критичная разница в мощности. А на низах 1.6 даже лучше + до 60ти км\ч - они вообще равны. Несмотря на все Ваши субъективные ощущения от безусловно имеющихся "турбоподхватов" и эффектных вжиманий в спинку сиденья - секундомер в тестах, штука упрямая. Дальше, после 60ти - да, 1.4 пошустрее. Но ненамного + это - Всё, и не всем это надо.
2) Непосредственный впрыск, перенагруженность на низах, большая капризность к топливу и ГСМ, более высокие затраты на ТО, практически неремонтопригоден при необходимости полной переборки + этого двигателя совершенно не хватает, чтобы приемлемо греть печку. Про турбину - молчу.
Повторюсь: Всё это - можно было бы прощать, если бы речь шла 1.8 TSI. Он хоть предлагает Реальную разницу в динамике. Там - есть за что платить. Тут же, на 1.4 TSI DSG - почти такая же цена, как за 1.8 TSI AT (МКПП здесь - не рассматриваю в принципе), те же "особенности" TSI... А вот разница в динамике, с 1.6 - слишком уж невелика для того, чтобы подписываться на такие затраты.
Это щас было вообще о чём?
А почему Вы - не взяли себе 2.0 TSI ? ;))
Ваши права
