Восьмиклапанный атмосферник 1.6 с одним валом - проверенный временем, надежный (пусть хотя и немного устаревший) двигатель. Зато у него нет прибамбасов, которые могут отказать когда угодано - турбина, цепь ГРМ, и за которыми нужно следить. И не просто следить, а уметь следить и знать первые симптомы, после появления которых возникнут серьезные неисправности данных узлов. А добрая половина владельцев именно такая ( не знают, не умеют). Не все, конечно. А когда становится поздно - только дорогостоящий ремонт. Жор масла у турбированных по паспорту - до 500 гр. на 1000 км. Я в своем 1.6 масло каждые 10 000 км. меняю. И от замены до замены ни разу не доливал - турбины то нет, жечь масло нечему! Но уровень регулярно проверяю (привычка). Пусть мощи поменьше, чем у TSI, но машину брал не для гонок, а для надежной езды. Посмотрите по форумам у кого больше проблем - у владельцев 1.4 TSI, 1.8TSI или у атмосферников 1.6 и вы сами все поймете. Жаль нет Шкоды с атмосферниками 1.8 и 2.0.