Кстати, видел одну интересную штуку на этот счет, правда давно уже - несколько лет назад, не знаю продают ли сейчас такие.Сообщение от Dixon77
Так вот, штуковина тоже называлась "система динамического наддува" и предназначалась для нетурбированных двигателей (я конкретно видел модификацию для наших ВАЗов). Смысл ее в том, что во впускной воздухопровод между воздушным фильтром и впускным коллектором устанавливался электрический компрессор, который включался в момент интенсивного ускорения и создавал дополнительное давление воздуха на впуске. Т.е. при обычной езде забор воздуха происходил есстественным образом, а при необходимости интенсивно ускориться или при большой нагрузке на двигатель - включался компрессор. В общем, по смыслу что-то вроде впрыска закиси азота, только не с таким ураганным эффектом. :))
Но!! Помимо этого компрессора в систему входил еще и электронный блок управления, который анализировал нагрузку на двигатель и состав рабочей смеси так, что количество нагнетаемого воздуха приводилось в соответствие с количеством подачи топлива! В общем, все было сделано по уму!
Конечно, эффект не такой, как от закиси азота :))), и даже не такой, как от обычного турбо- или механического нагнетателя, но ярко выраженный подхват, прибавка в мощности и крутящем моменте были очень заметны!
Минус у этой системы был только один - поскольку компрессор электрический, то чтобы создать хоть какое-то давление на впуске он должен развивать очень высокие обороты. А это значит, что он не мог работать постоянно, т.к. это сильно снижало его ресурс, поэтому и включался он только в режиме повышенных нагрузок на двигатель. Другими словами, эта система динамического наддува не отличалась большим ресурсом и сверхэффективностью. Но работала! Это был один из самых недорогих способов заметно придать прыти своему автомобилю без каких-либо существенных вмешательств в двигатель. Правда, не надолго. :)))
Ответить с цитированием
