Показано с 1 по 10 из 28

Тема: фильтр нулевого сопротивления

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,057

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dixon77 Посмотреть сообщение
    Ага, будет.:) В основном жуть будет нагнетать, когда давишь на газульку, а она ехать отказывается. :))))
    Кстати, видел одну интересную штуку на этот счет, правда давно уже - несколько лет назад, не знаю продают ли сейчас такие.
    Так вот, штуковина тоже называлась "система динамического наддува" и предназначалась для нетурбированных двигателей (я конкретно видел модификацию для наших ВАЗов). Смысл ее в том, что во впускной воздухопровод между воздушным фильтром и впускным коллектором устанавливался электрический компрессор, который включался в момент интенсивного ускорения и создавал дополнительное давление воздуха на впуске. Т.е. при обычной езде забор воздуха происходил есстественным образом, а при необходимости интенсивно ускориться или при большой нагрузке на двигатель - включался компрессор. В общем, по смыслу что-то вроде впрыска закиси азота, только не с таким ураганным эффектом. :))

    Но!! Помимо этого компрессора в систему входил еще и электронный блок управления, который анализировал нагрузку на двигатель и состав рабочей смеси так, что количество нагнетаемого воздуха приводилось в соответствие с количеством подачи топлива! В общем, все было сделано по уму!
    Конечно, эффект не такой, как от закиси азота :))), и даже не такой, как от обычного турбо- или механического нагнетателя, но ярко выраженный подхват, прибавка в мощности и крутящем моменте были очень заметны!

    Минус у этой системы был только один - поскольку компрессор электрический, то чтобы создать хоть какое-то давление на впуске он должен развивать очень высокие обороты. А это значит, что он не мог работать постоянно, т.к. это сильно снижало его ресурс, поэтому и включался он только в режиме повышенных нагрузок на двигатель. Другими словами, эта система динамического наддува не отличалась большим ресурсом и сверхэффективностью. Но работала! Это был один из самых недорогих способов заметно придать прыти своему автомобилю без каких-либо существенных вмешательств в двигатель. Правда, не надолго. :)))

  2. #2
    Мега Шкодник Аватар для PROexRacing
    Регистрация
    27.03.2011
    Адрес
    Saint-P
    Авто
    Модель
    skoda octavia vRS
    Год выпуска
    2009
    Двигатель
    1.6 mpi
    Цвет
    чОрный пярламут
    Сообщений
    3,269

    По умолчанию

    на драйве на рыси колхозят какието патрубки с нулевиками
    \Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

    Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool

    STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
    Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
    чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •