Тема: Помогите жрет масло двигатель1.6 AKL

Сообщение от dimochkaa

подскажите пожалуйсто, до ремота мотор на авто дымил с маслозаливной горловины и из щупа!
я разобрал! кольца были залегшие, МСК дубовые вкладыши шатунных шеек изношены!
приступил к сборке, блок не расстачивал, (вообще AKLы пригодны к расточке ?) кольца поставил "первый ремонтный размер" других не было, пропилил в замках кольца, вкладыши поставил новые и МСК! все собрал, ДЫМ НЕ ИСЧЕЗ, МАСЛО КУШАЕТ ЕСЛИ давиш больше 3000 обр.
ДАЛЬШЕ И НЕЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ!?!?

Хотелось бы узнать какой пробег и делались ли замеры цилиндров при ремонте?

Сообщение от dim70

Хотелось бы узнать какой пробег и делались ли замеры цилиндров при ремонте?

машина из германии, но немци перед продажей тоже скручивают километраж, к сути
на 200 т вскрыли двигатель, вот что замеры то это не промеряли(
если гильзы были бы элипсисом, => тяги небыло бы а компресию до ремонта мерели 10 во всех, хотя по литературе 10.7

p/s косяк вот в чем был, разобрали AKL пошел в магазин закасывать, вкладыши, пдокладки все все...., но колечки заказал не ремонтные, но пришли КОЛБЕН ШМИДТ 1-вый рем комплект(((
звял! один моторост знатный посоветовал чтоб гильзы не расстачивать, сделать хоннинг а кольца проточить в замках, зазор 0.42 кажись! и говорит все у тебя со временем прикотается! так вот так и все сделал!
прошел обкатку масло все равно подъедает.
я снял патрубок воздушного фильтра и он был в масле, думаю клапану ек!

Сообщение от dimochkaa

машина из германии, но немци перед продажей тоже скручивают километраж, к сути
на 200 т вскрыли двигатель, вот что замеры то это не промеряли(
если гильзы были бы элипсисом, => тяги небыло бы а компресию до ремонта мерели 10 во всех, хотя по литературе 10.7

p/s косяк вот в чем был, разобрали AKL пошел в магазин закасывать, вкладыши, пдокладки все все...., но колечки заказал не ремонтные, но пришли КОЛБЕН ШМИДТ 1-вый рем комплект(((
звял! один моторост знатный посоветовал чтоб гильзы не расстачивать, сделать хоннинг а кольца проточить в замках, зазор 0.42 кажись! и говорит все у тебя со временем прикотается! так вот так и все сделал!
прошел обкатку масло все равно подъедает.
я снял патрубок воздушного фильтра и он был в масле, думаю клапану ек!

На мой взгляд зря вы установили ремонтные кольца на номинальные поршни, в итоге после обработки цилиндров может и получили хороший размер в замке, но плюс к этому увеличенный зазор в паре поршень – кольца. На выходе что мы имеем: поршневые газы прорываются в картер сквозь эти зазоры тем самым создавая повышенное давление , далее смешиваясь с масляными парами по системе вентиляции идут …. там где вы их и нашли в виде масла. На клапане есть маленькая трубочка обеспечивающая вентиляцию на «холостых», а клапан открывается во время движения вот вам и «дроссель с маслом». Слышал что капиталят AKLы в белокаменной, но ценник уж больно негуманный, сравнимый со стоимостью двух контрактных двигателей. Или я что упустил?

Сообщение от dim70

На мой взгляд зря вы установили ремонтные кольца на номинальные поршни, в итоге после обработки цилиндров может и получили хороший размер в замке, но плюс к этому увеличенный зазор в паре поршень – кольца. На выходе что мы имеем: поршневые газы прорываются в картер сквозь эти зазоры тем самым создавая повышенное давление , далее смешиваясь с масляными парами по системе вентиляции идут …. там где вы их и нашли в виде масла. На клапане есть маленькая трубочка обеспечивающая вентиляцию на «холостых», а клапан открывается во время движения вот вам и «дроссель с маслом». Слышал что капиталят AKLы в белокаменной, но ценник уж больно негуманный, сравнимый со стоимостью двух контрактных двигателей. Или я что упустил?

А как проверить этот "1J0129684N" клапан который встроен в патрубок, а то грешу на него., а может он и рабочий!
или лучше его заменить

Сообщение от dimochkaa

А как проверить этот "1J0129684N" клапан который встроен в патрубок, а то грешу на него., а может он и рабочий!
или лучше его заменить

Ошибся я не клапан это совсем, а нагревательный элемент системы вентиляции картерных газов, видать чтоб канал не замёрз при наших злющих морозах. Так что в его замене смысла нет ИМХО.

Сообщение от dim70

Ошибся я не клапан это совсем, а нагревательный элемент системы вентиляции картерных газов, видать чтоб канал не замёрз при наших злющих морозах. Так что в его замене смысла нет ИМХО.

да но у меня AKL 1999 старенький( и нагревательного элемента нету(((
я вообще слышал что ребята ремонтировали этот клапан, "диофрагму на клей содили" но я наверное его заменю на навый!
а вообще кто нибудь "систему вентиляции КГ" чистил на этом моторе