Цитата Сообщение от dim70 Посмотреть сообщение
На мой взгляд зря вы установили ремонтные кольца на номинальные поршни, в итоге после обработки цилиндров может и получили хороший размер в замке, но плюс к этому увеличенный зазор в паре поршень – кольца. На выходе что мы имеем: поршневые газы прорываются в картер сквозь эти зазоры тем самым создавая повышенное давление , далее смешиваясь с масляными парами по системе вентиляции идут …. там где вы их и нашли в виде масла. На клапане есть маленькая трубочка обеспечивающая вентиляцию на «холостых», а клапан открывается во время движения вот вам и «дроссель с маслом». Слышал что капиталят AKLы в белокаменной, но ценник уж больно негуманный, сравнимый со стоимостью двух контрактных двигателей. Или я что упустил?
А как проверить этот "1J0129684N" клапан который встроен в патрубок, а то грешу на него., а может он и рабочий!
или лучше его заменить