Тема: А миллионник ли 1.6?

Сообщение от tutukata

...поскольку у нас с вами нет информации о том, кто и сколько раз снимал вал из этой постели (возраст машины около 10 лет), говорить тут не о чем абсолютно..

Илья прямо указал, что следы вмешательства отсутствуют совершенно. И весьма обоснованно - оснований не доверять мнению этого человека у меня нет. На лицо именно заводской дефект в виде нарушения банальной протяжки в Опелёвском движке. Говорить тут очень даже есть о чём, ибо это - именно поломка, по причине низкого качества сборки. Именно и ещё раз: Не по причине дефектной детали (оные досадные, единичные случаи встречаются у всех без исключения производителей, в т.ч и у VAG и на BSE. Они в 99% случаев вылезают довольно рано и спокойно покрываются гарантией), а по причине кривой сборки. Никакой пробег и возраст двигателя - не должен и не приводит к "саморазборке" хорошо собранного двигателя.

+ Нет, вы уж потеоретизируйте: Что другое - вызвало упоминаемые вами неполадки в BSE, по вашему? ;) А то как то ваше... "Поглядите какое VAG г-но!" - примерно равно "Посмотрите какие немцы дохлики, что даже вакуумом дышать не умеют".

Сообщение от tutukata

...кстати упомянутый двигатель поло/фабии не капиталится совсем не из-за расточки блока, а по куда более банальным причинам. примерно по тем же, по которым в обычной местерской нельзя нормально собрать разобранную коробку ДСГ

Возможность расточки = возможности установки "ремонтных" размеров колец = понятию "Капиталка". С этим сейчас практически у всех двигателей проблема. Ну вот не делают сейчас полностью "капиталящихся" движков на легковушках. Вы же ведёте речь о святой непогрешимости Опеля? Вот и покажите, где сейчас на Опелях имеется преимущество в виде возможности именно полной "капиталки", с расточкой и хонинговкой ;) А то, что весь крепёж и расположения навесного оборудования в Опеле проектируют отборные му..аки, ни разу не думая о ТО - это для меня вообще Факт из личного опыта эксплуатации Опель Омега, когда то. Снимать ГБЦ 8мь часов - это Грек чуть не рекорд скорости поставил!
...В остальном, указанный двигатель VAG от Polo - неремонтопригоден только в части коленвала. Коленвал там даже просто снимать не рекомендуется, во избежании деформации блока. Замена же колец + вкладышей (кроме коренных и на "номинал"), поршней, шатунов - пожалуйста. + Ясен пень, что не на коленке и не силами "autovaz666" и подобных, если целью стоит именно ремонт, а не самообразование путём экспериментов.

З.Ы. Где вы видели DSG в агрегации с BSE?? Опять фантазии??...