Тема: Муки выбора! 1,6MPI 6АКПП Elegance и 1,8 TSI 6АКПП Ambition

Сообщение от koresh

...не стоит везтись на гипернадежность 6-акпп, её там просто нет, этой надежности, замена гидроблока только чего стоит..

С "надёжностью" - это у всех по разному и зависит от эксплуатации, не в последнюю очередь. А вот с ценой - МКП уже давно перестала быть синонимом "недорого": Советую глянуть на досуге, сколько стоит замена только лишь сцепления на МКПП, у даже самого простого 1.6 MPI (на 1.8 ещё дороже, намного).

Сообщение от koresh

Если 1.8TSI, то с МКПП (четкая коробка, приятные подхваты и т.д.) или с DSG, 6АКПП совсем не то... тупо и скучно (ездил, знаю)
не стоит везтись на гипернадежность 6-акпп, её там просто нет, этой надежности, замена гидроблока только чего стоит..

Кому как... Стартовать со сфетофора первым и ждать всех у следующего сфетофора - удел молодых и резких... Мне вполне достаточно на АКПП иногда на трассе "сделать" БМВ по ускорению...

Сообщение от Ceed_ой

.... удел молодых и резких.....

Причем тут это?
Мы говорим о потребительских качествах (расход, динамика, надежность), а для 1.8TSI предпочтительней МКПП.
Если у вас пробки, то "Зефирная" АКПП для Москвы самое то, но тогда не проще ли было взять 1.6MPI.

Сообщение от Ceed_ой

Кому как... Стартовать со сфетофора первым и ждать всех у следующего сфетофора - удел молодых и резких... Мне вполне достаточно на АКПП иногда на трассе "сделать" БМВ по ускорению...

а бмв какая,316 наверно? с задумчивостью автоматов и роботов,на трассе есть недостаток. хоть у ДСГ задумчивости почти нет,но тем не менее на механике на трассе поинтересней будет. это по собственному опыту. автомат и робот,самое оно для городских пробок,или для повседневной езды людей с приобретенной водительской болезьнью правой руки и левой ноги.

Сообщение от koresh

Причем тут это?
Мы говорим о потребительских качествах (расход, динамика, надежность), а для 1.8TSI предпочтительней МКПП.
Если у вас пробки, то "Зефирная" АКПП для Москвы самое то, но тогда не проще ли было взять 1.6MPI.

Тут вы неправы... Назвать АКПП зефирной может только человек, никогда не ездящий на ней!!! Я тоже был насторожен АКПП - думал "тупизм" будет полный - а вот как то произошло все наоборот!!! И по сравнению с хваленой DSG проигрывает в динамике около секунды всего...про надежность я умолчу!!! Надежность самой МКПП не подвергаю сомнениям - но там еще есть и сцепление и выжимной!!! Уверен, постоянно хвалясь динамикой Октавии на МКПП - можно быть уверенным в скорой смерти сцепления...

Сообщение от Дмитрий Иванович

а бмв какая,316 наверно? с задумчивостью автоматов и роботов,на трассе есть недостаток. 1. хоть у ДСГ задумчивости почти нет,но 2. тем не менее на механике на трассе поинтересней будет. это по собственному опыту. автомат и робот,самое оно для городских пробок,или для повседневной езды людей с приобретенной водительской болезьнью правой руки и левой ноги.

1. Ну не совсем Вы правы... Тестил на драйве 1.4 DSG -= точно такой же затык при ускорении!!!
2. Чем МКПП интересней... Лично для меня на АКПП езда по трассе - очень интересна!!! Особенно на режиме "S"...

Ну что, автор темы определился?

Сообщение от Ceed_ой

1. Ну не совсем Вы правы... Тестил на драйве 1.4 DSG -= точно такой же затык при ускорении!!!
2. Чем МКПП интересней... Лично для меня на АКПП езда по трассе - очень интересна!!! Особенно на режиме "S"...

я на 1,4 дсг не ездил,ездил и не мало на1,8 дсг и по городу и по трассе,по городу очень удобно,но по трассе не очень. человек думает быстрее и видит на перед,соответственно выбирает передачу сам для нормального маневра. а постоянно держать в "С" думаю расход неприятно удивит в конце поездки. а на счет сцепления,это все ерунда, убить его быстро может только начинающая блонинка,и то далеко не каждая. резкий старт со светофора,менее губителен чем долгое отпускание сцепления при трогании от боязни заглохнуть. при нормальной эксплуатации выхаживает на ура 100-150 т.км. даже если рвать со светофора.

Сообщение от Дмитрий Иванович

я на 1,4 дсг не ездил,ездил и не мало на1,8 дсг и по городу и по трассе,по городу очень удобно,но по трассе не очень. человек думает быстрее и видит на перед,соответственно выбирает передачу сам для нормального маневра. а постоянно держать в "С" думаю расход неприятно удивит в конце поездки. а на счет сцепления,это все ерунда, убить его быстро может только начинающая блонинка,и то далеко не каждая. резкий старт со светофора,менее губителен чем долгое отпускание сцепления при трогании от боязни заглохнуть. при нормальной эксплуатации выхаживает на ура 100-150 т.км. даже если рвать со светофора.

Машина - не шарик от пинг-понга... соревноваться со по скорости с мыслью она не может... АКПП приучает рассчитывать маневр заранее и не рисковать особо! Не знаю - я проехал на АКПП всего 1300 км - ездил в тулу и Можайск - проблем с обгоном на двухполосной дороге не возникало - подхват у нее бешенный!!! До этого было 18 лет только МКПП на машинах - не раздражало и нравилось... Стал стар наверно - надоело постоянно дергать "мешалку"... Вообщем машиной с АКПП доволен как слон и медленно в пробке ехать и на трассе "сделать" любого....

Сообщение от Ceed_ой

Машина - не шарик от пинг-понга... соревноваться со по скорости с мыслью она не может... АКПП приучает рассчитывать маневр заранее и не рисковать особо! Не знаю - я проехал на АКПП всего 1300 км - ездил в тулу и Можайск - проблем с обгоном на двухполосной дороге не возникало - подхват у нее бешенный!!! До этого было 18 лет только МКПП на машинах - не раздражало и нравилось... Стал стар наверно - надоело постоянно дергать "мешалку"... Вообщем машиной с АКПП доволен как слон и медленно в пробке ехать и на трассе "сделать" любого....

на трассе любого, это громко сказано!