Тема: Нужно ли менять помпу с ГРМ!!

Сообщение от Dixon77

В данной ситуации целесообразнее всего вопрос с помпой решать по мере его возникновения. Не вижу никакого смысла сейчас срочно проделывать заново всю работу (или платить за нее).

так я и не собираюсь!! вот как полетит так и будем менять!!

Всех с НГ!
Перед праздниками получил каку на машине в виде порванного ремня ГРМ (пробег сейчас 127000). Отогнав на СТО выяснилось, что заклинила помпа (с металлической крыльчаткой стояла). Машину взял полгода назад у знакомого. Он предупреждал, что раньше у нее был обрыв ГРМ из-за помпы (результат - загнуло клапана). Через полгода эксплуатации такая же ситуация. Сейчас взял помпу с пластиковой крыльчаткой, говорят что оригинал - посмотрим.

Можно еще раз вернутся к нашим...Поменял ремень вместе с роликами генератора 1.4ВСА .При холодном пуске свист не прекратился.От чего это может быть.Пробег 60 000км.

Мне официалы при замене ГРМ не меняли. Говорят по состоянию смотреть нужно.

Сообщение от madlexxs

Мне официалы при замене ГРМ не меняли. Говорят по состоянию смотреть нужно.

и как, смотрели?:-)
Интересно, а они дают гарантию, что крыльчатка, целая при осмотре, не развалится через 10 000 км?:-)

в общем то, я могу понять их логику: отдельно замена помпы намного выгоднее, чем её же замена при уже снятом ремне гРМ

Дают 2 года гарантии на детали. Как смотрели фиг знает. Пробег не такой большой чтобы помпа накрылась, менял по-рекомендации если что. Можно было и не менять в принципе.

Сообщение от madlexxs

Можно было и не менять в принципе.

мне кажется, что автовладельцев условно можно разделить на два типа: те, кто платит за профилактику, и тех, кто платит за ремонт:-)
Как правило, вторые попадают на бОльшие суммы:-)
ну, для примера: (мотор AKL) профилактическая замена помпы при снятом ремне ГРМ - 500р+сама помпа и антифриз
при обрыве крыльчатки это - 4500 за замену помпы+ сама помпа+антифриз+эвакуатор+потраченное на неожиданность время+ очень не редко -устранение последствий перегрева

оно того стоит?:-)
сугубо ИМХО

говорят, что ВАГ учёл статистику поломок, и изменил состав пластика, из которого делают крыльчатки, и саму конструкцию помпы, можно и рискнуть, конечно

Предлагаете на 45 тысячах менять все комплектом? А зачем? Я же написал, что менял по-рекомендации, на ремне были еле заметные трещинки.

трещины на 45 000 - нонсенс, как бы. Я б задумался:-)
при нормальных условиях эксплуатации ремень отхаживает больше 100 000, зачастую даже на этом пробеге он выглядит вполне благополучно.
Повторюсь: я не навязываю свою мнение, просто поделился взглядами на этот вопрос:-)