Тема: Бензин VS дизель?

Дизельков конечно много. Но их берут от жадности или повыпендриватца. Вот к примеру у меня друг искал себе машину. Хотел именно дизель. На мой вопрос почему дизель, ответил только одно. Мало кушает. Когда мы с ним подсчитали все плюсы и минусы он захотел уже бензин. Я неговорю, что дизель плохо, просто если живёш в городе и твой пробег 5км, с утра на работу и 5 обратно, от дизеля нет толку. За такой маленький пробег он неуспеет и нагретца, особенно зимой. А ездить на холодном, только убивать мотор. А многие у нас покупают дорогие дизельные машины только чтоб повыпендриватца. Вот я какой! Вот сколько у меня денег. За что уважаю финов, так это за то, что они непоказывают свои деньги. Он может быть миллионер, а ездит на ржавой старушке и одеваетца скромно и просто.

Кстати Dixon77 как там твой чиптюнинг? Мотор несильно ламает? У меня знакомый похоранил свой VW 2,5TDI. Сгорели клапана. Сервис сказал что из за чиптюнинга. После тюнинга проехал примерно 120000-130000км. общий пробег 198000км. Машинка 2001 года. Другой знакомый с такимже двиглом, но на ауди проехал уже примерно 370000км и ниразу мотор нетрогал. Вопрос: Кто виноват. Тюнинг или стиль езды. А может и то и другое.
А какой точно принцып работы этого тюнинга? Просто раньше включает турбину ??

Сообщение от Gurja

Дизельков конечно много. Но их берут от жадности или повыпендриватца... А многие у нас покупают дорогие дизельные машины только чтоб повыпендриватца. Вот я какой! Вот сколько у меня денег.

Вот уж не думал, что в одних из самых бедных стран Евросоюза - В Румынии и Болгарии, 50% населения жадины и богачи! :))
Да и в остальных странах Европы, судя по количеству дизельных машин, больше половины населения миллионеры! :)))

Я лично брал свою машину ТОЛЬКО потому, что для меня лично дизельный двигатель имеет больше плюсов, чем бензиновый. Повторюсь - для меня лично. Прежде, чем брать, я тоже все взвешивал. И пришел именно к этому выводу. Ну, и, конечно, не последнюю роль сыграло то, что по деньгам машина мне вышла не дороже бензиновой.

Сообщение от Gurja

Кстати Dixon77 как там твой чиптюнинг? Мотор несильно ламает? У меня знакомый похоранил свой VW 2,5TDI. Сгорели клапана. Сервис сказал что из за чиптюнинга. После тюнинга проехал примерно 120000-130000км. общий пробег 198000км. Машинка 2001 года. Другой знакомый с такимже двиглом, но на ауди проехал уже примерно 370000км и ниразу мотор нетрогал. Вопрос: Кто виноват. Тюнинг или стиль езды. А может и то и другое.
А какой точно принцып работы этого тюнинга? Просто раньше включает турбину ??

А с чего чип-тюнинг должен ломать мотор? Экстремальный чип - да, согласен. Это когда из мотора пытаются выжать то, что ему не по силам. При стандартной чиповке никакого вреда мотору нет!
Для конкретного примера: первым на Октавии появился дизельный мотор 1,9 литра без турбонаддува. Выдавал он всего 69 л.с. Потом его оснастили турбиной и иной системой управления, чем подняли мощность до 90 лс. При этом конструкция самого двигателя (ГБЦ и т.д.) осталась без изменений! И ресурс двигателя от этого нисколько не снизился. Затем, ЭТОТ ЖЕ двигатель оснастили топливной системой PD - вместо ТНВД применили насос-форсунки, и, опять же, новой системой управления. В зависимости от модификации, эти дизеля выдают уже от 101 до 135 л.с. И опять же, БАЗОВАЯ конструкция двигателя осталась без изменений. Таким образом, можно сделать несложный вывод: двигатель ЭТОЙ конструкции легко может перенести увеличение мощности до 135 л.с. без ущерба для его ресурса и надежности.
Ели обратил внимание, то во всех этих этапах модернизации присутствует один общий момент: в каждой новой модификации двигателя применяется новая система управления, другими словами - прошивка, т.е. по сути это и есть тюнинг, но выполненый в заводских условиях.
Таким образом кратко можно сказать, что чип-тюнинг, это внесение изменений в стандартную программу управления двигателем, позволяющие изменить его характеристики в плане отдачи мощности и крутящего момента.
Атмосферные двигатели плохо поддаются чиповке, т.е. в том смысле, что отдача от чиповки невелика.
А вот в турбовых моторах прибавка гораздо более заметная. И это в первую очередь за счет турбины.
Турбина не "включается", она работает постоянно, с момента запуска двигателя. Другое дело, что ее эффект проявляется начиная с определенных режимов, или оборотов.
На Октавиях турбина с так называемой изменяемой геометрией - своего рода интеллектуальное управление давлением наддува, что позволяет делать тяговую и мощностную характеристику двигателя более равномерной. А с помощью чип-тюнинга можно поднять давление наддува и оптимизировать процесс смесеобразования, что в сумме и дает увеличение мощности и крутящего момента.
Но тут нужно знать меру. Ибо экстремальная чиповка, т.е. когда параметры наддува, впрыска и т.д. начинают выходить за рамки предельно возможных для данного типа двигателя, как раз и приводит к уменьшению его ресурса и надежности.
Если же эти параметры сохраняются в допустимых рамках, ресурс двигателя не страдает.
Гораздо больше страдает ресурс и надежность от агрессивного стиля вождения, когда мотор постоянно выкручивается до макисмальных оборотов, используется "рваный" ритм езды, с резкими оттормаживаниями и последущей резкой прогазовкой и т.д.
Я вообще первый раз слышу, что от чип-тюнинга на дизеле могли прогореть клапана! Это на дизеле попросту невозможно, в смысле именно от чип-тюнинга, если он не экстремальный.

Это ведь представитель шкоды сказал. А им лишбы вину на другого свалить.

Сообщение от Gurja

Это ведь представитель шкоды сказал. А им лишбы вину на другого свалить.

Вот именно!

У меня Октавия А5 комби с двигателем 1,9TDI 105 л.с. Вопрос: как провести легкий чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность?

Сообщение от Фикс

У меня Октавия А5 комби с двигателем 1,9TDI 105 л.с. Вопрос: как провести легкий чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность?

Нужно обратиться в один из центров, специализирующихся на чип-тюнинге. Иногда, такую услугу оказывают и сервисные центры при официальных дилерах. Самому за это браться не советую (иногда в инете можно найти готовые прошивки и проги для коннекта ноутбука с блоком управления двигателем). Также не советую обращаться к частным мастерам-гаражникам. Перепрошивка блока управления не такой простой процесс, как кажется. К тому же потом еще требуется адапция программы к конкретному двигателю. Если делает не специалист в этом вопросе - можно накосячить, и потом уже не исправиишь. А профессионалы всегда сливают оригинальную программу управления в свою базу данных, в которой хранятся данные обо всех чипованных машинах. И если клиент чем-либо впоследствии недоволен, всегда можно все вернуть к заводским настройкам.

Сообщение от Фикс

У меня Октавия А5 комби с двигателем 1,9TDI 105 л.с. Вопрос: как провести легкий чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность?

Кстати, вопрос: а какой двигатель стоит на вашей машине? Имею в виду его тип? И где и когда брали машину?
Я в прошлом году хотел взять дизельную А5, но дилер мне сказал, что такие больше к нам не поставляются, только А4.

Автомобиль заказывал в январе 2008 года, как только Октавия пошла в новом кузове, ждал 2,5 месяца.Получил в апреле из Чехии, в салоне в Ростове, по ходу, я один успел взять дизель в 2008 г, т.к. дальнейшие поставки пошли из Калуги.Двигатель 1,9 TDI PD турбинf с изменяемой геометрией, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением. Честно сказать долгл не решался пересесть на автомобиль нового поколения, до этого у меня были дизеля с ТНВД , они проще в ремонте.