Тема: Стандартная газовая стойка под капот А5 FL

Сообщение от dadec

Ps у меня гайка приварена Чехами

Онкологично :) Сарай. Гайка приварена теми же самыми Чехами + по фотке видно, что приварена на совесть. Но у любой точечной сварки есть слабое место - неспособность держать момент в рывке. Слишком разная твёрдость в "шве" и высокая напряжённость в самых "надёжных" местах. Потому и указал отдельно, что резкий рывок нужен один, сразу и против часовой стрелки. Именно против часовой - наименьшая деформация кромки щита, которая амортизирует рывок и соотв. - наиболее резкая передача момента. "Щёлк" и всё. Главное - не сила. Главное - точный расчёт. По аналогии стальные тросы: Если подавать нагрузку плавно - держат гораздо больше, чем если "рвануть". Банальный курс физики в начале средней школы :) В этом плане работа с металлом не сильно отличается от огранки алмазов. Главное - найти слабое место и точно приложить к нему пиковое усилие.

Теперь мне не на чем это проверить :( О разводном ключе в этот момент я даже не подумал,хорошее замечание.

Против часовой стрелки, если смотреть сверху?

Сообщение от qq22qq

Против часовой стрелки, если смотреть сверху?

Да.

Установил газовый упор согласно руководства от Agent-008 с поправкой от Shelby за что им обоим большое спасибо. Гайку сорвать не получилось. Пришлось спиливать "Дремелом". Открывается капот очень плавно и это с Triscan, а как же будет с газовыми упорами с меньшей силой? И ещё - на коробке Triscan показано, что нормальное положение штока внизу, а цилиндра вверху, а у нас получается наоборот. Не повлияет ли это в дальнейшем на работу газового упора?

Сообщение от DmB56RUS

..Не повлияет ли это в дальнейшем на работу газового упора?

Смысл данной рекомендации в том, что если ставить шток вниз, то в закрытом состоянии он будет сзади по ходу движения и на сальник рабочего цилиндра будет попадать меньше грязи (теоретически). Лично я, после установки резиновых уплотнений капота не заморачивался - там уже нет "потока" грязи, ставил штоком вверх. Итого: если на передней кромке щита стоит уплотнитель и под капот не летит на скорости грязь - по барабану как ставить упор. ничего критически не изменится.

с чего бы начать..... у мя есть в наличии аморт LESJOFORS, кронштейн и шаровая опора VAGовские. думал се установить, но всё как-то не до этого, да и сомнения терзают о целесообразности сверления стойки. пишите в личку.

Газовый амортизатор капота «LESJOFORS» (80 950 11)	600,71		EXIST.RU
кронштейн газового упора VAG (1K0 823 402 A)	195,18		EXIST.RU
сферическая опора VAG (1J6 827 439 A) — 2 шт.	341.93		ГлобалКар

итого: 1137,82.
отдам за 1000р.

Хм, я даже не подумал как ставить, штоком вверх или вниз))) чорд, а уплотнителя капота то у меня нету... надо купить... там от девятки дверной да?

Если ставить штоком вниз - вероятно, что придётся менять местами опоры\зажимы для шариков. Та, что на штоке - скошенная. В общем - лишний гемор :)

Уплотнитель у меня от "классики" стоит. Отлично подходит.

вопрос:встанет ли газовый упор от олроода первого поколения,длина его 715 мм?