Если ставить от Б5, тогда ничего мудрить с отклонением оси установки верхней шаровой опоры - не надо. Там крепление на аморте позволяет установить шаровую - точно под 90 градусов. Крепление - не цепляется за капот и подтачивать пластмассу не надо. Так думаю - на всех оригиналах. Фото сравнения креплений оригинала и не оригинала я выкладывал в теме амортов на А5...на форуме, что "рядом".Сообщение от dadec
Я помню эти фотки.У меня было с чего скрутить этот скошенный наконечник,поэтому я был спокоен.Этот в наличие был,судя по всему кто-то отказался от заказа, пакет был вскрытый.Я его упомянул к слову о сравнение 280Н и 380Н,мне кажется их достаточно.Капот в конце плавно доводиться.На видео выше с ударом,хотя я более чем уверен,что разработается.
Потом сделаю фотографию под каким углом стоит верхняя опора.
Я уже начинаю думать, что правильно действительно писать Scoda и Oktavia....
8095011 - LESJOFORS встает идеально без шаровых под углом и тп.
366011 - KILEN - тоже самое, только в другой упаковке.
Стоят даже на экзисте по 600р. 350Н. Поднимают супер)
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
А такой вариант никто не устанавливал?
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=64&t=82083
Здесь не актуально.Читайте тему почему.
Я уже начинаю думать, что правильно действительно писать Scoda и Oktavia....
Вот приобрел на КЛАШе упор, фирма "Техномастер".
VW TIGUAN 2.0 TSI, White, S&S, Sochi Edition+.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
А я рад, что соскочил со второго заказа ;)
Фильтр удобно менять? :)
Я уже начинаю думать, что правильно действительно писать Scoda и Oktavia....
Ага...соскочил!С уплотнителем капота можно теперь с КЛАШевским - попрощаться. В месте аморта - он заминается сильно.
Сегодня добрались наконец руки! Сделал))) Полный фотоотчёт выкладывать не буду, всё тут уже освещалось, за исключением одного момента...
Важно! Ощутимо сокращает время монтажа и сильно упрощает его, при ещё более чётком конечном результате! Речь о той самой штатной гайке на моторном щите, под которую многие выпиливали паз в кронштейне, а кто то срезал её болгаркой. У меня получилось гораздо проще и удобнее:
...берём обычный разводной ключ, плотно затягиваем губки на шлицах вредной гайки и одним не сильным, но резким поворотом против часовой стрелки снимаем её с заводской точечной сварки. Снимается за долю секунды, легко и непринуждённо, с щелчком и без малейших повреждений чего либо. Гайка абсолютно цела и очень даже пригодится в дальнейшем >>>
13042012098.jpg13042012099.jpg13042012097.jpg
Далее - высверливаем отверстие в кронштейне под (D=7mm) как можно дальше от "родной" гайки, ближе к краю и сажаем на него ту самую снятую гайку Локлайтом (можно на что угодно: Супермомент, каучуковый герметик...- что под рукой, лишь бы держалась и выдержала пару-тройку затяжек при подгонке. Loclite просто лучше - равен штатной сварке по прочности. У меня - выдержал три протяжки, включая финишную. Не провернулась и не отвалилась. А после затяжки - она уже сама себя держит)
13042012100.jpg13042012101.jpg
Далее крепим всё на машину по схеме "штатная гайка кронштейна > к штатному отверстию на машине (откуда гайку сорвали)" + размечаем отверстие на щите под "переехавшую" гайку, приклеенную к кронштейну. Снимаем кронштейн, сверлим по разметке тем же сверлом на 7мь... Опорный шарик кронштейна, при таком креплении - ощутимо сдвигается к правому борту машины, геометрия плоскостей чашки стойки и кронштейна совпадает уже в абсолютном идеале, без малейших зазоров даже при незакреплённом низе. Далее - всё как у всех, описывать не буду. Нижнее крепление выполнил как и хотел изначально, стальными заклёпками (D=5mm, L=8mm), стойка - гансовская LESJOFORS 8095011 как у DrRaven, за 600 с копейками р... Больше ничего не покупал ибо 2й "шарик" и остальной крепёж у меня были, потому весь бюджет составил чуть больше 800 рублей. Привет ОД!
Единственное, что - не стал и не советую заправлять толстый жгут проводов внутрь кронштейна. Красиво, но... Во первых - у него края внутри острые, а во вторых если придётся заниматься проводкой - не нужно снимать наш "колхоз" :)
З.Ы. Смотрится - как с конвейера, глазу не к чему придраться. Работает - Шик. Поднимает с самого низа, а закрывается одним пальцем плавно и с таким же вкусным звуком, как любая боковая дверь. "Кочергу" снимать не стал, оставил. Есть не просит, не мешает, а лет через ...ть, когда "сдуется" аммо и его нужно будет заменить - кочерга ещё пригодится. Щщастлив - как сытый удафф!! Ещё раз Мега Респект Agent-008!!!
Последний раз редактировалось Shelby; 13.04.2012 в 17:04.
А у меня не получилось её свернуть,на гайке грани сорвал,как только не пытался.Гайка была так проварена, что иного пути как срезать, я не видел.
Ps у меня гайка приварена Чехами
Я уже начинаю думать, что правильно действительно писать Scoda и Oktavia....
Ваши права
15Likes
Ответить с цитированием
