Тема: ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!!ДЕРГАЕТСЯ!!!

подсос воздуха на СТО не проверяли к сожалению..............

Сообщение от Alex_k

На горячую сбрось температурный датчик (в ошибку конечно выпадет) и заведи, будет троить или нет. Надо понять, завязано ли на электронику через температурный датчик троение.

пошел сделать как сказали, завел на холодную, кстати не троило, может из за того, что на улице тепло, прогрел, заглушил, сбросил датчик и запустил: в результате обороты поднялись до 1900, движок дернуло 1 раз и обороты вернулись на положенные. Ваш вердикт? P/S вспомнил одну особенность, возможно поможет: в конце зимы, в морозы пару раз была такая ситуация: прогреваюсь, трогаюсь и через пару км обороты начинали прыгать с 500 до 1500 на холостом ходу пока не перезапущу двигатель!

Сообщение от lex163

пошел сделать как сказали, завел на холодную, кстати не троило, может из за того, что на улице тепло, прогрел, заглушил, сбросил датчик и запустил: в результате обороты поднялись до 1900, движок дернуло 1 раз и обороты вернулись на положенные. Ваш вердикт? P/S вспомнил одну особенность, возможно поможет: в конце зимы, в морозы пару раз была такая ситуация: прогреваюсь, трогаюсь и через пару км обороты начинали прыгать с 500 до 1500 на холостом ходу пока не перезапущу двигатель!

Высокие обороты и должны быть, при снятии датчика эбу увидела низкую температуру и включила прогрев по максимуму оборотов. Если бы на холодную было троение, после прогрева и сброса датчика троение не было, то можно рассматривать подсос воздуха или ДЗ, т.е. отбросить проблемы по зажиганию, хотя нельзя сбрасывать со счетов давление в цилиндрах на холодную. Обороты могли прыгать с 500 до 1500 из-за ДЗ. Но был случай, когда так обороты плавали и авто (Сеат Кардоба) даже глохла из-за катушки зажигания (с модулем) поменяли и всё исчезло и по сей день норма. Но там плавали на горячую, а на холодную работало нормально.

Сообщение от Alex_k

Высокие обороты и должны быть, при снятии датчика эбу увидела низкую температуру и включила прогрев по максимуму оборотов. Если бы на холодную было троение, после прогрева и сброса датчика троение не было, то можно рассматривать подсос воздуха или ДЗ, т.е. отбросить проблемы по зажиганию, хотя нельзя сбрасывать со счетов давление в цилиндрах на холодную. Обороты могли прыгать с 500 до 1500 из-за ДЗ. Но был случай, когда так обороты плавали и авто (Сеат Кардоба) даже глохла из-за катушки зажигания (с модулем) поменяли и всё исчезло и по сей день норма.

Катушки ставили новые, дело не в них,объясните где у них модуль и что такое ДЗ не подкованному в этих делах человеку?

Сообщение от lex163

Катушки ставили новые, дело не в них,объясните где у них модуль и что такое ДЗ не подкованному в этих делах человеку?

ДЗ - дроссельная заслонка. Там модуль вместе с катушкой. Ведь ЭБУ (электронный блок управления двигателем) разные, у тебя мощные транзисторы на катушку могут стоять прямо в ЭБУ. Смотри подсос воздуха и давление в цилиндрах на холодную. Больше на ум ничего путного покуда не приходит.

Спасибо за объяснение, катушки значит отпадают, остается заслонка, в течении недели пригласят в сервис и буду настаивать на тщательной проверке ДЗ и модулей катушек в ЭБУ, по результатам отпишусь!

Сообщение от lex163

Спасибо за объяснение, катушки значит отпадают, остается заслонка, в течении недели пригласят в сервис и буду настаивать на тщательной проверке ДЗ и модулей катушек в ЭБУ, по результатам отпишусь!

Ещё здесь на форуме было по 1.4 двигателю но там обороты плавали, цитирую:
Оказывается вакуумный регулировочный клапан давления газа в картере- по другому PCV клапан, он стоит на маслоотделителе, отсоединил от него шланг и обороты стали нормальными.

Диагностика ДЗ,инжектора, проверь систему выпуска- катализатор, лямбда зонд. Какие ошибки выдаёт там и копать надо

Сообщение от Ром

Диагностика ДЗ,инжектора, проверь систему выпуска- катализатор, лямбда зонд. Какие ошибки выдаёт там и копать надо

Если читать внимательно, то в первом посту написано, что ошибка была одна, не адаптирована ДЗ, адаптацию сделали всё без изменений. Вот у меня другой вопрос промывку форсунок то сделали, а на стенде их состояние (работоспособность) проверили? Одинаковое ли они количество топлива вбрызгивают при цикле и их распыл.

Сообщение от Alex_k

Если читать внимательно, то в первом посту написано, что ошибка была одна, не адаптирована ДЗ, адаптацию сделали всё без изменений. Вот у меня другой вопрос промывку форсунок то сделали, а на стенде их состояние (работоспособность) проверили? Одинаковое ли они количество топлива вбрызгивают при цикле и их распыл.

Нет, на стенде не проверяли, а лишь сняли и визуально посмотрели сочатся ли они при включении зажигания, да и все разом могут ли накрыться, при езде то отключали форсунки поочереди и дергало при любом варианте, да и по опыту на наших машинах, если им конец, то при перезапуске двигателя дерганье не пропадало бы. Но теперь как пригласят в сервис заставлю снять и проверить на стенде, что бы не думалось!