Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Dixon77

...))

Отвечу коротко.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
Прочтите материал все иллюзии про "лонглайфы" развеятся.
А с точки зрения сервисов могу сказать, что лучше обслуживать машину меньше, а просить за это больше. Меньше накладных расходорв на содержание сервиса. На вашу машину там всегда начхать.
Я свой выбор сделал. 5w-30 502.00. Если лето будет жаркое, то 5w-40 или 10w-40. Естественно синтетика.

Сообщение от NickSk

Не лучше чем у вас с 8-ю годами 504-го)..Я хотел написать 3 года, так как обещанного столько и ждут)...Почему 2 не знаю....)

Ну не скажите!!! У меня с математикой все же получше будет! :))))) Я всего на полгода "промахнулся", а Вы ажных на целых два! :)))

Сообщение от Товарищ Дынин

Незнаю. Вопрос связан с применением допуска (504 или 502). Опять якобы - масло не Лоу Сапс не пользительно для него. А если нет компонента, то и 502 спокойнее. Немного сумбурно, но где-то так.

Вот именно - якобы, возможно... Я лично считаю постановку вопроса в таком контексте надуманной. Во всяком случае, еще ни на одном форуме я пока не встречал тем о выходе катализаторов из строя по причине использования масла не того допуска.
И кроме того, есть мануал и рекомендации автопроизводителя. Вот из этого и нужно исходить в первую очередь.

Сообщение от Деня

Отвечу коротко.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
Прочтите материал все иллюзии про "лонглайфы" развеятся.

Непременно прочту. А то уже второй человек настоятельно мне это рекомендует. :)))

И, кстати, а почему об этом только в "Авторевю" пишут? А что остальные автоиздания?

А по поводу иллюзий про "лонглайфы" - они у меня под капотом в виде двигателя и турбины, которые на "лонглайфах" прошли почти 100.000 км. И чувствуют себя превосходно - когда менял в прошлом году привод ГРМ попросил продиагностировать и внимательно все посмотреть. Все в идеале (тьфу-тьфу-тьфу! :)) Турбина масло не гонит, давление создает нормальное. В двигателе, колечки в идеале - компрессия равномерная и в норме, расхода масла почти нет - 0,4-0,5 литра на 10.000 км! Износа сетки хона не наблюдается вообще! Движок под клапанной крышкой чистенький. То же самое наблюдал и годом раньше при осмотре снизу, когда менял поддон картера. Жаль не сфотографировал... :(
Так что это - иллюзии или реальность?

Сообщение от Деня

А с точки зрения сервисов могу сказать, что лучше обслуживать машину меньше, а просить за это больше.

Логично. Но в данном случае сервисы не несут совершенно никакого выигрыша - если они получат одну и ту же сумму, но за разные периоды времени. Общий-то доход все равно будет тем же.
Их доход зависит не от допуска масла, а от качества обслуживания и, как следствие, количества постоянных клиентов.

Сообщение от Деня

Меньше накладных расходорв на содержание сервиса.

Это как это? Как накладные расходы на содержание сервиса - арендная плата, зарплата персоналу, налоги и т.д. - уменьшатся, если клиенты будут приезжать к ним реже?

Сообщение от Деня

На вашу машину там всегда начхать.

Вот с таким подходом и теряют клиентов и доход. Но никак не из-за допуска масла. :)

Сообщение от Деня

Я свой выбор сделал. 5w-30 502.00. Если лето будет жаркое, то 5w-40 или 10w-40. Естественно синтетика.

Я тоже. И многолетний опыт эксплуатации показал, что не ошибся.

купил масло на двух тысячах махнул, допуск 507 на упаковке, пробег 5000, еще купил такую же баклашку, в 7,5 поменяю...
P.S. ну у меня в 90-ом первая машина появилась. VAZ 21053 1500 MKПП 4 ступ. прошла 300000 тыщь без капиталки, но со сменой колец. масло менялось очень часто и не очень, по разному, и всякое от говна с нефтебазы на розлив, до слива со всех банок подряд в сервисе, ну не выбрасывать же. я не инженер, но спортивные моторы собирал и обычные чинил, от перепресовки направляющих клапанов и расточки каналов головки, до взвешивания обточенных шатунов и расчета камеры сгорания под октановое число бензина, что только не проходил. и мне на плевать на числа на упаковке канистры, вот сколько людей столько и мнений, что 502, что 504, что 505 с 507. это же не отработка лейте любое следите за уровнем и счастья вам.

Чей то ты меняешь редко. Через 2тыс. а потом аж через 5.5 тыс. Не порядок-взялся раз в 2 тыс.-так и продолжай. И двжка у тебя радоваться будет!!!!!

По куда есть желающие обмануться, всегда найдутся желающие на этом заработать. Посвящается допускам 504.00.
А мы на Вас заработаем.

А тут верно подмечено: следите за уровнем и меняйте вовремя - будет вам счастье.

Мне благо за уровнем вообще следить не приходиться, расхода (по крайней мере на глаз) масла нет, меняю масло каждые 12 тысяч, лью mannol elite sae 5w-40, по допускам все ок, на практике тоже всё отличненько.

Приятно осознавать, что есть адекватные люди.

у меня вот вопрос,если 504 для длинных интервалов,а 502 для ограниченных,то почему нельзя просто 504 урезать до ограниченных 15?логично же...