Тема: Вопрос по двигателям FSI и ошибкам.

Сообщение от Alex31

Немного расскажу о своих бедах. Как-то в один прекрасный день моя машинка перестала набирать более 3000 оборотов (причем как на ходу, так и на холостых оборотах), загорелся индикатор ESP. Отогнал машину в VW центр, её загнали в боксы (меня, соответственно, туда не пустили, а отправили в комнату отдыха, где можно было наблюдать за процессом обследования) и подключили к сканеру. Итог - рекомендации по замене ТНВД примерно 17000 р. В разговоре с диагностом, который смотрел мою машину, узнал, что была ошибка по регулятору давления, который является неотъемлемой частью ТНВД. Позже (где-то через недельку) в другом сервисе мне приговорили электробензонасос. Сетка была чистая, а давление давал от 1,2 до 2 атм. В итоге я поменял электробензонасос (примерно в августе 2011 г.), а ТНВД менять не стал. Всему вышесказанному предшествовали рывки о которых написал Владимир. Буквально пару дней назад опять появились рывки, чувствую предстоящую замену ТНВД. Так что Владимир если описанное Fosgate у Вас не подтвердится, проверьте ТНВД с регулятором давления топлива.

Спасиб за советы, буду пробовать. Сегодня утром опять пара рывков была, а вечером гнал домой 160-170- не дергалась, обороты были около 4300. Может прочистится что-нибудь. А ТНВД стоит дороговато конечно.
Чуть не забыл, а ТНВД проверяли только сканером? Вроде при его неисправности должны быть провалы на холостом, а у меня тьфу-тьфу, нормально, четко 700. И рывки только на горячую и при наборе скорости. Проверяю ошибки сканером каждый день - вроде ничего не появлялось, раз в неделю только 18369.

Почистил сегодня сетку бензонасоса, грязь была, но немного. Слил из бака весь бензин, хотя это был не бензин, а жижа с грязью. стер потом ошибки. ехал домой - рывков вроде не было, посмотрим, что будет дальше.

Сообщение от Vladimir.fin

Чуть не забыл, а ТНВД проверяли только сканером? Вроде при его неисправности должны быть провалы на холостом, а у меня тьфу-тьфу, нормально, четко 700.

ТНВД проверяли только сканером, про ХХ ничего не могу сказать у меня тоже устойчивые 600-700 об/мин, при неисправности регулятора давления топлива провалы будут возникать неожиданно, а регулятор давления топлива отдельно от ТНВД не купишь. При неисправном ТНВД автомобиль не будет развивать обороты. Вот как у меня случилось - раз и все, больше 3000 машина не набирает. Зажигание выключил подождал минут 5 - и всё пол года езжу, но дергатся опять весной начала. В принципе у меня есть ещё подозрение на форсунки и цепь(побег 160000 км), по форсам на Fsi и TFSi двигателях инфы много, а по цепи на шкода клубе пишут, что недопустим проворот двигателя в обратном направлении(например если ставите на 1 передаче носом в горку а машинка чуть откатилась) в этом случае может перескочить цепь(ну,по-крайней мере так говорят). Держите нас в курсе, если что-то найдете. Удачи. Пока)))

Сообщение от Alex31

ТНВД проверяли только сканером, про ХХ ничего не могу сказать у меня тоже устойчивые 600-700 об/мин, при неисправности регулятора давления топлива провалы будут возникать неожиданно, а регулятор давления топлива отдельно от ТНВД не купишь. При неисправном ТНВД автомобиль не будет развивать обороты. Вот как у меня случилось - раз и все, больше 3000 машина не набирает. Зажигание выключил подождал минут 5 - и всё пол года езжу, но дергатся опять весной начала. В принципе у меня есть ещё подозрение на форсунки и цепь(побег 160000 км), по форсам на Fsi и TFSi двигателях инфы много, а по цепи на шкода клубе пишут, что недопустим проворот двигателя в обратном направлении(например если ставите на 1 передаче носом в горку а машинка чуть откатилась) в этом случае может перескочить цепь(ну,по-крайней мере так говорят). Держите нас в курсе, если что-то найдете. Удачи. Пока)))

Гонял сегодня, полет нормальный, чистка и смена бензы пошла на пользу. Надеюсь пройдут рывки насовсем. Еще б форсунки почистить, но не хочу лезть. Ошибок пока не выскакивало. Про цепь не слышал, надо будет почитать, но видел, что многие ставят в горку на передачу, неужто все рискуют?