и так, с 2001 года занимаюсь профессионально тюнингом салонов, как только не клеили шумку результат один - шума меньше. но избавится полностью от него не получается. если конечно это не машина с ППУ и коврами как на мерседесах. расскажу как делаю сам. после разборки http://s3.images.drive2.ru/car.journ...adc5-large.jpg голый метал обезжиривается, постукиванием пальцем выявляю звонкие места и заклеиваю их твердой виброизоляцией например STP MP5 ( ФЕН ) или SGM Bибро Б3Ф (ФЕН не обязательно) http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e65d-large.jpg, не обязательно ими заклеивать всё, это и лишний вес и пространство для укладки ковра, просто убираем звон кусками, еще и экономия, листа 4 или 5 на всю машину.
потом начинаем шумить мягонькой шумкой. это STP NP, субъективно клеится лучше, но шум снижает меньше, чем SGM МФ3 которая для пола самое то, http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7e2d-large.jpg, для начала укладываем целые листы, потом кусочничаем на поворотах и двойном металле, и лучше катать МФ2. багажник, арки и пол салона так проклеены. двери, ох тут нам повезло больше всех, за обшивкой лист со стеклоподъемником приклепан. отсверливаем его и снимаем, с засадой крепление стекла к подъемнику. потом стандартная процедура лучше МФ2, иначе на петлях нагрузка будет мама не горюй. http://s3.images.drive2.ru/car.journ...458f-large.jpg также клеим этот снятый лист с двух сторон и ставим его на место, предварительно запасаемся заклепками. я поставил на гайки заклепки, теперь можно откручивать и прикручивать не парясь со сверлом. так же надо оклеить весь пластик изнутри MФ1 что бы избавиться от поскрипывания и пластика вибрации http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e175-large.jpg
продолжение следует. еще крыша и пластик снизу, плюс металл за подкрылками. ах да самое важное это палка каталка, обточенная фанера с разной толщиной и шириной и наклоном. валиком не пользовался ни когда. ни могу добавить фотку палки каталки. ошибка на сайт не пускает.