Поздравляю!!! Ждем подробный отчет. Как дизель+DSG?Подвеска на 17 колесах насколько комфортна.Не жесткая? Как работает Bluetooth? Есть или нет голосовое управление?Все ВАШИ впечатления поподробнее.Все очень интересно.В конце июня жду такой же L&K без ППД (с европейской подвеской )+предпусковой обогреватель.Заранее благодарен.
А как Вы заказали без ППД?Сообщение от FlyFisherMen
Ответ по дизелю + DSG разместил в соответствующей теме. См. http://www.octavia-club.ru/f/scout/5736-2-0-tdi-dsg/p15
Перенес и в новую тему:
http://www.octavia-club.ru/f/a5/1379...-a/#post214085
Где и что размещать - для меня пока не полностью проясненный вопрос... В этой теме, вроде, должен обсуждаться "чисто" L&K. Для дизеля с DSG - тема своя - писать туда? Про колеса (шины, диски) - особняком тема... На что обратить внимание при выборе - тоже, толковая инфа - зерно на 10 страниц писни. Первые впечатления - своя тема, но там свалка, найти что-то конкретное - устанешь все читать - фильтровать... Да и первый опыт по А5 у меня был несколько лет назад, теперь вот могу кое-что сравнивать, готов поделиться своими наблюдениями, но найдут ли это те, кто может заинтересоваться...
Последний раз редактировалось Yegor2010; 21.05.2012 в 14:07.
Поразмыслив сам в себе, решил писать основные впечатления сюда, благо, Ваши вопросы для меня тоже важны. Плюс дам ссылки на сообщения в других темах.
Жесткость. Моя ситуация: маленькую (тогда еще совсем малышку) доченьку очень быстро и сильно укачивало на Вольво ХС70 и Рено Лагуне (которыми в то время пользовались). Проехать 10-15 минут по городу становилось проблемой, о дальних поездках и говорить нечего... Жену жизнь заставила сесть за руль - они живут в Беларуси автономно от нас с сыном. Рено Лагуна на РУЧКЕ для моей супруги... - как в той истории, когда муж подарил любимой жене новенький Ягуар в полнейшем фарше, ... на РУЧКЕ - "Наслаждайся, ЛЮБИМАЯ!" Плюс парковки, маневрирования без задних парктроников... Больно было смотреть. Пришлось срочно ей купить А5 дорестайлинговую на автомате в Элегансе (из Германии, вся безопасность, ксенон, кожа...). Главное и моментальное наблюдение - доченьку абсолютно перестало укачивать! Все: для меня это стало основным плюсом! На той Октавии: евро-подвеска со 140 мм просветом, колеса 205/55R16 Bridgestone Turanza ER300. Резина эта меня устраивала и по шуму, и по скоростным характеристикам, и по нагрузкам (скарба всегда битком, поэтому все мои авто - универсалы), по поведению в дождь и на легком грунте. В семью вернулась мобильность, а у девчонок появилась автономность передвижения. Жена на автомате и с парктроником стала умелым водителем за день. А через месяц уже отжигала по городу с дочкой и сыном на борту так, что я их чуть-ничуть сделал на последнем повороте (про это я писал, как заслугу тандема 2,0TDI+6DSG). Сын сдал маму, когда та по трассе врезала 160-168. Все эти достижения - заслуга Октавии.
L&K с ППД, колеса 225/50R17 Nokian Hakka Blue - резину заменил сразу после салона, стояла 225/45R17 Bridgestone Turanza ER300 (резина очень свежая: 1112, произведена в Польше; диски тоже польского производства). Еще у ОД при первом осмотре с автовоза стало очевидным (для нас с сыном) визуальное несоответствие высокой посадки, больших дисков и низенькой резины. Рядом стоял Скаут с таким же высоким просветом и резиной 225/50R17 - выглядел гораздо гораздее. Сам люблю максимально высокую посадку, почти всегда поднимаю авто на 1 см. за счет более высокого профиля резины. И всегда ставлю защиту снизу - стараюсь сталь, но тут заказал допом родную пластиковую защиту с завода. А Bridgestone Turanza ER300 225/45R17 оставил для авто жены на следующий год - докуплю диски на 17 - с ее просветом будет хорошо смотреться.
Подвеска у L&K "чуть другая, но такая же", как заключила моя супруга. Мы с сыном тоже чувствуем некоторые отличия, но больше их связываем с другими колесами. К дороге липнет, кренов нет, раскачки и в помине нет, колейность заметна при приличной колейке в асфальте и скоростях за 150 (на МКАДе специально тестил); очень приятно - мягко, но собранно, точно - идет при средней и полной загрузке на скоростях 120 - 140 - 160 (на L&K эта мягкость даже больше заметна, чем на А5), при этом жестковатые стыки, трещинки асфальта существенно смягчаются (акустически, прежде всего, их почти не слышно). А вот с коцаным, в ямках, колдобинках, трещинах асфальтом (на слегка груженую машину) получилось успешно бороться повышением скорости: шел 90 - 110 км/ч - дорогу держит отлично, не соскользывает (пустая!) на виражах на ямках (больше отношу на заслугу широкой резины при R17). Да, подвеску и битую дорогу в салоне слышно, но управляемость великолепная. Очень хорошо слышен крупно-зернистый асфальт (по МКАДу) - был недоволен, но как съехал на гладкий ровный асфальт - тишина. Это связываю с моделью резины: Хакку все оценивают как шумную по такому грубому/ шероховатому асфальту. Хакку Блю брал за отзывы по мокрому покрытию, но не пришлось пока оценить (не дождило на трассе). Высокая нагрузка у Хакки (прочные боковины) - тоже для меня важны: всегда пригружен, а внезапных ямок всегда и везде хватает. Лежачие полицейские на скорости пробивает, жестко очень, приходится снижать скорость, отпускать тормоз перед самим бугром, проходить бочком, где это возможно. Но это вопрос сравнения - на Рено Лагуне в ход без всяких проблем проскакиваем лежачих, но так это ж Рено...
При полной загрузке L&K зад приседает чуть больше, чем перед, морда чуть задирается. На А5 при загрузке приседает и перед и зад одинаково, это связываю и с уже подуставшей подвеской (там пробег 150 тыс.км. и ничего не менялось пока).
Меня такой L&K - универсал повышенной проходимости (с передним приводом) - очень устраивает.
Смотрите про получение авто в салоне ОД:
http://www.octavia-club.ru/f/a5/9796...p57#post206959
http://www.octavia-club.ru/f/a5/8868...327#post196786
Еще до заказа автомобиля, начитавшись форума, хотел автомобиль без ППД. При заказе у ОД менеджер сам спросил меня, подвеску заказываем стандартную или с ППД. Я был очень удивлен, возможно ли такое. Дилер ответил, вы не первый заказываете машину с такой подвеской. Правда это или нет - не знаю. Получим - увидим. С уважением
А почему решили без ППД? на сколько я понимаю, с ППД машина становится чуть выше - соответственно по нашим дорогам чуть проходимее, или есть какие-то подводные камни и я ошибаюсь?
Позвонил менеджеру, хотел уточнить. Он меня заверил, что они принимают заказы на машины только с ППД. Порекомендовал поставить пружины от RS-ки, если есть желание немного опустить машину. А желание есть, т.к. согласен с Yegor2010, что на такой резине задранная машина смотрится не ахти как.
Если заказывать вебасту, защиту картера не установят. Обидно...
И как с этим бороться? Подскажите. Защита нужна.
Ваши права
14Likes
Ответить с цитированием