Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от sibirskiy

Нет у меня никакой черной банки - все излазил. А стрекочет все таки он - клапан N75. К нему подходят шланги идушие к пневматическому сервоприводу.

У меня тоже нет чёрной банки которую Вы описываете,но стрекочет именно клапан адсорбера! Это подтвердили два мастера независимо друг от друга.Как они обьяснили он переганяет избыточные пары из топливного бака в камеру згорания из Экологических соображений. Но что меня удивляет он стрекочет даже при почти пустом баке и даже после длительной стоянки при включении зажигания! А выключается иногда после продолжительного прогона авто на повышенных оборотах! Но ком-диагностика никаких ошибок не выдаёт,поэтому я это проблемой не считаю

Еще вопрос; перепрошивка программы, т.н. перечиповка даеть ощутимый эффект? Или это так - для успокоения души?

!

Сообщение от sibirskiy

Еще вопрос; перепрошивка программы, т.н. перечиповка даеть ощутимый эффект? Или это так - для успокоения души?

Даёт, и ощутимый!Я себе тоже подумываю сделать чиповку,правда ещё не знаю кому доверить. А вообще за подробностями и точными отзывами к Диксону77!

Сообщение от stiger77

! Даёт, и ощутимый!Я себе тоже подумываю сделать чиповку,правда ещё не знаю кому доверить. А вообще за подробностями и точными отзывами к Диксону77!

А расход после чиповки увеличивается? Если да, то насколько?

Сообщение от DEN_Ulanovka

А расход после чиповки увеличивается? Если да, то насколько?

Зависит от стиля езды. Основная суть чиповки турбированных двигателей - увеличение давления наддува и в соответствии с этим коррекция топливной карты. При обычной (размеренной) езде никакого увеличения расхода нет. Наоборот, есть его некоторое уменьшение, т.к. возросший крутящий момент позволяет легче тянуть автомобиль. Т.е. при небольших углах открытия дросселя (положении педали акселератора) чипованный мотор тянет лучше, чем стоковый. Это касается работы в диапазоне оборотов примерно до 2-2,5 тыс. об/мин. Если же ездить более активно и раскручивать двигатель сильнее, то расход будет больше, чем на стоковом двигателе. Это вполне естественно, т.к. вновь добавившиеся "лошади" нужно чем-то "кормить". Увеличение расхода при этом составляет порядка +1 литр на сотню.
Просто нужно помнить, что примерно до 2.500-2.700 об/мин машину везет в основном крутящий момент, при оборотах выше - лошадиные силы.

Сообщение от Dixon77

Зависит от стиля езды. Основная суть чиповки турбированных двигателей - увеличение давления наддува и в соответствии с этим коррекция топливной карты. При обычной (размеренной) езде никакого увеличения расхода нет. Наоборот, есть его некоторое уменьшение, т.к. возросший крутящий момент позволяет легче тянуть автомобиль. Т.е. при небольших углах открытия дросселя (положении педали акселератора) чипованный мотор тянет лучше, чем стоковый. Это касается работы в диапазоне оборотов примерно до 2-2,5 тыс. об/мин. Если же ездить более активно и раскручивать двигатель сильнее, то расход будет больше, чем на стоковом двигателе. Это вполне естественно, т.к. вновь добавившиеся "лошади" нужно чем-то "кормить". Увеличение расхода при этом составляет порядка +1 литр на сотню.
Просто нужно помнить, что примерно до 2.500-2.700 об/мин машину везет в основном крутящий момент, при оборотах выше - лошадиные силы.

Сколько у Вас показывает Тахометр на 5 передаче при 100, 120 и 140км/ч ?

Сообщение от stiger77

Сколько у Вас показывает Тахометр на 5 передаче при 100, 120 и 140км/ч ?

Вопрос не совсем корректно поставлен - на какой передаче смотреть обороты?
Если на 5-й, то у меня так:
- при 90 км/ч - на одно маленькое деление не доходя до 2.000 об/мин.
- при 100 км/ч - на одно маленькое деление за 2.000 об/мин.
- при 120 км/ч - ровно 2.500 об/мин.
- при 140 км/ч - не знаю. С такой скоростью по Москве не езжу, могу проверить только когда поеду в отпуск.

Сообщение от sibirskiy

А как с расходом топлива? Сильно меняется?

Вы не внимательно читали данную тему. Диксон77 уже давал ответ на этот вопрос

Сообщение от Dixon77

Зависит от стиля езды. Основная суть чиповки турбированных двигателей - увеличение давления наддува и в соответствии с этим коррекция топливной карты. При обычной (размеренной) езде никакого увеличения расхода нет. Наоборот, есть его некоторое уменьшение, т.к. возросший крутящий момент позволяет легче тянуть автомобиль. Т.е. при небольших углах открытия дросселя (положении педали акселератора) чипованный мотор тянет лучше, чем стоковый. Это касается работы в диапазоне оборотов примерно до 2-2,5 тыс. об/мин. Если же ездить более активно и раскручивать двигатель сильнее, то расход будет больше, чем на стоковом двигателе. Это вполне естественно, т.к. вновь добавившиеся "лошади" нужно чем-то "кормить". Увеличение расхода при этом составляет порядка +1 литр на сотню.
Просто нужно помнить, что примерно до 2.500-2.700 об/мин машину везет в основном крутящий момент, при оборотах выше - лошадиные силы.

Сообщение от sibirskiy

Еще вопрос; перепрошивка программы, т.н. перечиповка даеть ощутимый эффект? Или это так - для успокоения души?

Да, дает и очень ощутимый! Конкретно по моему двигателю - прибавка + 26 л.с. и 50 (!) Нм крутящего момента! И это обычная, стандартная чиповка.

Сообщение от Dixon77

Да, дает и очень ощутимый! Конкретно по моему двигателю - прибавка + 26 л.с. и 50 (!) Нм крутящего момента! И это обычная, стандартная чиповка.

А как с расходом топлива? Сильно меняется?