Тема: Слух о том что в 3-4 квартале станут опять ставить дсг вместо автомата га 1,8

Сообщение от schvepsik

именно эта коробка, только у AUDI она S-tronic называется!

Ты хочешь сказать что коробка для поперечно-расположенного дивгателя Шкоды и продольно-расположенного двигателя Ауди - одна и та же?
--------

КОНЦЕРН Volkswagen Group стал первым в мире массовым производителем преселективных коробок передач с двумя сцеплениями (DSG) и лидирует в этой области до сих пор. Но чудо-трансмиссии, сочетающие в себе преимущества «автоматов» и механических коробок передач, выпускались только для тех моделей группы Volkswagen, что построены на переднеприводных шасси с поперечными силовыми агрегатами. А мощные версии Audi A4 и A6 с продольным расположением силового агрегата по сей день довольствуются обычными «автоматами» или вариаторами…
Но наконец-то преселективная коробка с новым фирменным названием S-Tronic появится и у «старших» моделей Audi!
Принцип действия нового агрегата — такой же, как у прежних коробок DSG: следующая передача включается заранее, а переход осуществляется одновременным размыканием одного сцепления и замыканием другого. Но если поперечно расположенные трансмиссии DSG по компоновочным соображениям приходилось делать трехвальными, то новая коробка устроена немного проще — шестерни всех передач выстроены в ряд, а вторичный вал только один. Два «мокрых» многодисковых сцепления смонтированы соосно, а для их охлаждения предназначен отдельный эжекционный маслонасос, который подает рабочую жидкость (это разновидность масла для «автоматов» ATF Dexron) на диски обоих фрикционов. Однако агрегат требует еще и обычного «гипоидного» масла — для смазки раздаточной коробки с межосевым дифференциалом и главной передачи переднего моста. Да-да, «продольный» S-tronic предназначен исключительно для полноприводных машин: крутящий момент на передние колеса передается отдельным валом, установленным под углом — как у Audi A8 или у Мерседеса S-класса с трансмиссией 4Matic.

Добавьте сюда возможность передачи 550 Нм крутящего момента, способность работать с быстроходными двигателями (до 9000 об/мин) и асимметричный межосевой дифференциал Torsen, в «обычном» состоянии разделяющий момент по осям в соотношении 40:60… И мы получим супертрансмиссию для грядущих новых моделей — «продольный» S-tronic начнут ставить на компактные кроссоверы Audi Q5 и «заряженные» седаны и универсалы Audi S4 вместо обычных «автоматов». Осталось дождаться, когда Q5 и S4 появятся в продаже.