Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Aksej

Разве это не Ваши слова? Или она постоянная только для нефорсированных двигателей? И что по-Вашему есть "нефорсированный двигатель"?

Степень сжатия и объем камеры сгорания, разные понятия и величины, почитайте на два поста выше, потрудитесь

Нефорсированный двигатель, грубо говоря имеет процесс сгорания в ВМТ

Сообщение от Пушихвост

Степень сжатия и объем камеры сгорания, разные понятия и величины, почитайте на два поста выше, потрудитесь

Нефорсированный двигатель, грубо говоря имеет процесс сгорания в ВМТ

Я балдю! То есть Вы хотите сказать, что они не связаны напрямую? И если объем камеры сгорания будет изменяться, то степень сжатия нет? Вам, похоже с азов начинать нужно, вот хотя бы тут почитайте http://studhelp.org.ua/dvs1/dvs1.html

Сообщение от Aksej

Я балдю! То есть Вы хотите сказать, что они не связаны напрямую? И если объем камеры сгорания будет изменяться, то степень сжатия нет? Вам, похоже с азов начинать нужно, вот хотя бы тут почитайте http://studhelp.org.ua/dvs1/dvs1.html

На атмосферных двигателях, степень сжатия постоянный показатель, указываемый в характеристиках двигателя. Опровергните!

Сообщение от Пушихвост

На атмосферных двигателях, степень сжатия постоянный показатель, указываемый в характеристиках двигателя. Опровергните!

Я что сам себя опровергать буду? Я тут два часа Вам пытаюсь втолковать что ни степень сжатия, ни, соответственно, объем камеры сгорания не меняются при работе хоть форсированного хоть нефорсированного двигателя при любых оборотах.

Сообщение от Aksej

Я что сам себя опровергать буду? Я тут два часа Вам пытаюсь втолковать что ни степень сжатия, ни, соответственно, объем камеры сгорания не меняются при работе хоть форсированного хоть нефорсированного двигателя при любых оборотах.

= объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.

Повторюсь, если поджигание искрой зависит от УОЗ с 10 градусов до 34 градусов, в зависимости от оборотов, то объем камеры сгорания не будет постоянной величиной, ибо он расчитвается = объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой, а поджигание происходит с разными УОЗ, или приведенный показатель неправельный?

Сообщение от Пушихвост

Ваз 2101 имеет форсированный двигатель, если нет опровергните

Может докажете сначала, чтобы опровергнуть. Только не копипастами с других ресурсов.

Сообщение от Пушихвост

объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой

Ниразу. Камера сгорания - объём, образованный совокупностью деталей двигателя в котором происходит сжигание горючей смеси (любимая вики). Т.Е. процесс сгорания уже идет вовсю, а у вы его только поджигать хотите. Догадываюсь что и хохлосрач идет из-за непонимания именно этого момента. Обьем камеры сгорания и степень сжатия неизменны на любом двигателе с УОЗ - ведь опережение зажигания и нужно чтобы подогнать момент сгорания сжатой смеси к ВМТ в зависимости от октанового числа топлива.

Сообщение от Ceed_ой

А Вы не путаете нефорсированный двигатель и дизель?

Сообщение от Пушихвост

Степень сжатия и объем камеры сгорания, разные понятия и величины, почитайте на два поста выше, потрудитесь

Нефорсированный двигатель, грубо говоря имеет процесс сгорания в ВМТ

Интересно, а где имеет процесс сгорания форсированный и нефорсированный дизель?