Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Деня

Мне лично интересно, как изменится давление в ВМТ в цилиндре мотора с работающей турбиной, и в случае без неё. Ведь давление внутри цилиндра определяется перемещением поршня. Клапаны впуска к тому моменту уже закрыты.

В атмосфернике поршень сжимает воздух изначально атмосферного давления, а в турбированном воздух до сжатия закомпессован турбиной уже выше атмосферного давления.

Сообщение от Ceed_ой

Внимательно изучите тот буклет - там двигатель не 152 л/с ( 112 kW ), а 160 л/с ( 118 kW )

Читать умеешь? Я же специально заострил на этом внимание. Еще раз повторяю 1.8 ТСИ 152л/с бензин 95/91 официальный каталог шкоды.

Сообщение от vim

Читать умеешь? Я же специально заострил на этом внимание. Еще раз повторяю 1.8 ТСИ 152л/с бензин 95/91 официальный каталог шкоды.

Фото давай! Только что пролистал мануал - там четкое указание по топливу ОДНО: смотреть лючек бензобака, а дальше пример того что может быть написАно. У меня авто июнь 2011 - на лючке 98(95)!

Каталог (рекламный проспект) не паспорт, не стандарт и не Технические условия. Юридической силы не имеет.. Там и приписка есть, что производитель имеет право вносить любые изменения в конструкцию без предупреждения..

Сообщение от Arkadiy_82

Фото давай! Только что пролистал мануал - там четкое указание по топливу ОДНО: смотреть лючек бензобака, а дальше пример того что может быть написАно. У меня авто июнь 2011 - на лючке 98(95)!

Я не про мануал говорю а про каталог (иногда называют брошюра, буклет). Фото сделать проблематично так как очень мелкий шрифт. Если ты мне не веришь, то мне в принципе все равно, я не собираюсь ничего доказывать (не вижу смысла). Если тебе фото нужно из "спортивного" интереса то постараюсь обязательно сделаю и выложу. Еще раз хочу уточнить, я не убеждаю заправляться 92, я лишь утверждаю, что некоторые даже турбированные двигатели допускают или допускали заправку 91/95. Примеров этому можно привести много и думаю что информация из официального каталога октавии (пусть даже и наверно несколько старого) что то наверно значит.

Сообщение от vim

Я не про мануал говорю а про каталог (иногда называют брошюра, буклет). Фото сделать проблематично так как очень мелкий шрифт. Если ты мне не веришь, то мне в принципе все равно, я не собираюсь ничего доказывать (не вижу смысла). Если тебе фото нужно из "спортивного" интереса то постараюсь обязательно сделаю и выложу. Еще раз хочу уточнить, я не убеждаю заправляться 92, я лишь утверждаю, что некоторые даже турбированные двигатели допускают или допускали заправку 91/95. Примеров этому можно привести много и думаю что информация из официального каталога октавии (пусть даже и наверно несколько старого) что то наверно значит.

Дело не в турбе, а в непосредственном впрыске ТSI

Сообщение от Arkadiy_82

Дело не в турбе, а в непосредственном впрыске ТSI

Вообще то обсуждали как раз турбу и 92. Но в принципе, в контексте моего вопроса (почему раньше было можно, а сейчас нет?), добавление в обсуждение влияния 92 на непосредственный впрыск ничего не меняет.

есть варианты двигла 1.8Т: BZB CDAB

для BZB на лючке пишут 95-91, и ставили его на пассат.
пишут что он отличается одним лямбда зондом.

отсюда как бы можно сделать вывод, что требование 98-95 вызвано наличием второго зонда, и фсе :)
и может быть, фигово только этому зонду? ( он вообще-то дорогой)

однако были вот такие весьма интересные опыты:

Всем привет. Купил недавно пассат BZB на МКПП. Заливал 92 на газпромнефть Вобщем снял я логи с 20 канала ваг комом(это канал детонации по цилиндрам) с 1500об до 6000об.

Так вот на 92(у меня на лючке бака 95(91) Детонация начинаеться после 4000об и до 6000об комп познит зажигание довольно существенно.

Залился в пустой бак 95 тамже на ГПН. Так вот детанация на 95 на указаных оборотах отсутствует(бывает проскакивает очень незначительная).

Сейчас откатаю 95 и залью 98 и выложу все три лога. Пока делаю вывод,на 92 ездить можно, до 4000 вообще без проблем, да и дальше можно крутить(в мануале и сказано с незначительной детонацией и потерей мощности) И все таки желательно лить 95 если любите притопить.

Вот откатал и 98 бензин от ГПН,на нем детонации нет вообще,кстати смотрел документы на него на заправке,он ЕВРО 4,серы меньше чем в 95 ЕВРО3 в три раза.

источник - пассат клуб

Сообщение от vim

Вообще то обсуждали как раз турбу и 92. Но в принципе, в контексте моего вопроса (почему раньше было можно, а сейчас нет?), добавление в обсуждение влияния 92 на непосредственный впрыск ничего не меняет.

А я считал, что тема про движки именно ТSI. А турбовых моторов полно древних и 92-й им прописан...

Сообщение от Деня

Коротко:
5. Турбина в моторе TSi не создаёт повышенного давления в цилиндре (как считают тут некоторые "звезды"), а увеличивает количество молекул кислорода во впускаемой в цилиндр горючей смеси, что позволяет в конечном итоге повысить мощность мотора и поддерживать в более широком диапазоне максимальный крутящий момент на валу двигателя.

Сообщение от Деня

Воздух - не вода. Сжимается прекрасно. Мне лично интересно, как изменится давление в ВМТ в цилиндре мотора с работающей турбиной, и в случае без неё. Ведь давление внутри цилиндра определяется перемещением поршня. Клапаны впуска к тому моменту уже закрыты.

Турбина воздух сжимает прекрасно, но давления не создает!
Культурная столица жжёт!
Деня, некоторые Ваши перлы - прямо находка для Задорнова! Можете хорошие деньги заработать.

Выше Berli уже сказал об этом: в атмосфернике поршень сжимает воздух изначально атмосферного давления, а в турбированном воздух ДО сжатия его поршнем дополнительно сжат еще и турбиной! А отсюда и разница в давлениях воздуха над поршнем при его положении в ВМТ у турбированного и нетурбированного двигателя - ровно на ту величину, которую создает турбина в конце такта впуска и до момента начала такта сжатия.

P.S. Прежде чем пытаться ловить собеседников на словах, неплохо было бы сначала подучить матчасть и хотя бы в общих чертах вникнуть в суть обсуждаемых вопросов.